No es suficiente con soñar con buses de cero emisiones de tubo de escape; hay que invertir en ellos.
Las mayores víctimas de violencia vial siguen siendo peatones, arrollados por carros, motos y buses.
El desarrollo de esta ciudad ha tomado décadas, pero tiene amplio respaldo político y comunitario.
A pesar de esfuerzos de pedagogía y control, Bogotá se ha mantenido entre 500 y 600 muertes por año.
El pago del déficit se debe realizar con el presupuesto del Distrito. Aunque es un grave error.
Bogotá sigue avanzando en infraestructura bici al tiempo que promociona comportamientos seguros.
El impacto de Bloomberg no se limita a la capital, también influye en iniciativas nacionales.
