TransMilenio llega a la mayoría de edad con grandes expectativas de mejoramiento.
Las calificaciones de percepción de calidad muestran una distancia creciente entre las dos ciudades.
Sorprende el nivel de compromisos presupuestales existentes para el apoyo a sistemas de transporte.
No es suficiente con soñar con buses de cero emisiones de tubo de escape; hay que invertir en ellos.
Las mayores víctimas de violencia vial siguen siendo peatones, arrollados por carros, motos y buses.
El desarrollo de esta ciudad ha tomado décadas, pero tiene amplio respaldo político y comunitario.
A pesar de esfuerzos de pedagogía y control, Bogotá se ha mantenido entre 500 y 600 muertes por año.
El pago del déficit se debe realizar con el presupuesto del Distrito. Aunque es un grave error.
