El año pasado murieron 14 personas al día en accidentes viales

El año pasado murieron 14 personas al día en accidentes viales

En 2020 se reportó, según el Observatorio de Seguridad Vial, el fallecimiento de 5.458 colombianos.

accidente vial Norte de Santander

El accidente se registró en Chitagá, Norte de Santander.

Foto:

Cortesía Notipatios.

Por: Justicia
23 de enero 2021 , 12:22 a. m.

Abril del 2020, cuando estuvieron en plena vigencia las medidas que restringieron la movilidad de los colombianos por causa de la pandemia, fue el mes del año en el que menos muertes por accidentes de tránsito se reportaron en el país. Ese mes fallecieron en accidentes viales 194 personas, cuando en el mismo mes del 2019 murieron 517 personas.

El comportamiento a la baja se mantuvo en casi todos los meses del año pasado y al final del 2020, según los registros preliminares del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, se reportó la muerte de 5.458 colombianos, lo que representa una reducción de 1.175 víctimas frente al 2019, cuando perdieron la vida 6.633 personas.

Entre octubre y diciembre del año pasado, cuando las restricciones de la movilidad se habían relajado y había más gente en las vías y carreteras, se reportaron en el país 1.758 muertes, cuando en el mismo periodo de 2019 fueron 1.726.

El número de personas lesionadas en accidentes de tránsito tuvo una muy importante reducción pasando de 34.485 personas en el 2019 a 14.455 el año pasado.

El director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Luis Lota, destacó la reducción del 17 por ciento en las muertes en accidentes de tránsito y dijo que este año se seguirán adoptando decisiones para mantener la reducción especialmente orientadas a los motociclistas.

(En contexto: Claves de la nueva reglamentación para uso de cascos de motociclistas).

Añadió que otro de los actores viales que tendrán especial atención son los ciclistas.

Dijo que se detectó que en las horas de la noche y la madrugada se registra el mayor número de muertes de ciclistas, “por eso les pedimos que se iluminen de manera prudente para evitar cualquier tipo de siniestro vial”.

Según las estadísticas del observatorio, el año pasado el mayor número de personas muertas en accidentes de tránsito eran usuarios de moto, con 2.908 víctimas; en 2019 fueron 3.455 muertos. Les siguen los peatones, con 1.128 víctimas fatales en 2020, y 1.660 en 2019; los ciclistas, 433 en 2020, y 414 en 2019. Y entre los usuarios de vehículo, 624 en 2020, y 857 en 2.019.

En el estudio se reporta un ítem sin información en el que aparecen 343 víctimas el año pasado, frente a 225 en 2019. Según personas conocedoras del informe, esos casos están en verificación y en el siguiente reporte podrían estar ya asignados a alguna de las demás categorías.

(En contexto:El 9 % de buses y el 15 % de mulas tienen más de 50 años).

De las víctimas mortales del año pasado, 4.547 eran hombres y 911 mujeres. En el 2019 habían sido 5.425 hombres y 1.207 mujeres.

Igualmente se estableció su rango de edad. El mayor número de personas muertas tenía entre 20 y 25 años (786), seguidas por 734 personas con edades entre 25 y 30 años, 535 tenían entre 30 y 35, 408 entre 15 y 20 años y 78 menores con edades entre 10 y 15 años.

El informe del Observatorio, que tiene en cuenta las cifras de Medicina Legal, ubicó también las zonas del país en las que mayor número de accidentes se registraron y que dejaron a personas muertas o lesionadas.

En el Valle se reportó el mayor número de muertos en accidentes, con 748 personas; en 2019 el departamento había reportado 903 muertes. Le siguen Antioquia, que pasó de 871 muertes en 2019 a 667 el año pasado; Cundinamarca, de 514 a 373; Santander, de 312 a 265. Y Cesar, de 222 en el 2019 a 221 el año pasado.

Medidas por tomar

Darío Hidalgo, experto en temas de movilidad y seguridad vial, señalo que se debe avanzar en asuntos claves para seguir reduciendo la accidentalidad y, con ello, lograr salvar más vidas.

Indicó, por ejemplo, que se requiere que más ciudades implementen la reducción del límite de velocidad y lo establezcan en 50 km por hora.
Esto, dijo Hidalgo, tendría que ir acompañado de campañas pedagógicas para que los ciudadanos entiendan que esto no afecta la eficiencia en la movilidad urbana, pero sí tiene un alto impacto en la reducción de los accidentes.

“La pandemia nos ha traído enormes dificultades en la mayoría de las áreas de desarrollo social y económico, y un enorme impacto en salud pública (...) Pero generó una caída en las fatalidades viales. Los últimos meses del año 2020 muestran cifras mayores que el año 2019, encendiendo alarmas para mayor trabajo de autoridades, empresas e individuos en este campo. Ya sabemos que con mejor infraestructura, comportamiento y vehículos podemos atacar esta otra pandemia. Necesitamos más prevención y acción”, señaló Hidalgo en una columna publicada recientemente en el portal de este diario.

(En contexto: Motociclistas y peatones ponen casi el 80 % de los muertos en las vías).

Añadió que se requiere la adopción de sistemas seguros y que está en preparación la actualización del Plan Nacional de Seguridad Vial, y que tanto la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, como el director de la ANSV, Luis Lota, “han indicado su voluntad de avanzar en la Visión Cero y en la adhesión al Foro Mundial de Armonización de Estándares Vehiculares WP-29”.

Ese acuerdo, a instancias de Naciones Unidas, establece buenas prácticas desde el mismo diseño de los vehículos para hacerlos más seguros.

Otra de las medidas que se ha adoptado para reducir la cifra de muertos y lesionados en accidentes viales es la resolución que entra en vigencia hoy y que establece el uso adecuado de los cascos de los motociclistas, que son protagonistas del mayor número de accidentes.

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