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¿Peajes dentro de ciudades? Esto propone la reforma tributaria
Cuarentena Obligatoria en Bogotá

Desde las 00 horas del 10 de abril, hasta las 4 a.m del martes 13, habrá puestos de control de Policía y Ejército en los Peajes de ingreso y salida de la capital.

Foto:

César Melgarejo / CEET

¿Peajes dentro de ciudades? Esto propone la reforma tributaria

El proyecto de ley busca permitirles a las ciudades generar ingresos para la infraestructura vial.

El texto de la propuesta de reforma tributaria del Gobierno Nacional, también conocido como proyecto de ley de Solidaridad Sostenible, salió a la luz en las últimas horas y fue puesto a consideración del Congreso de la República este jueves 15 de abril.

(Le puede interesar también: Salarios de más de $ 10 millones, a pagar impuesto solidario).

En total, cuenta con 110 páginas y plantea cambios estructurales en políticas como el Ingreso Solidario, que podría convertirse en un programa permanente, el IVA a servicios públicos de estratos 4, 5 y 6 y varias modificaciones en las reglas fiscales del Estado colombiano. Además, propone fijar un límite al gasto público en los próximos años.

Todo esto con miras a reducir el impacto que está teniendo la crisis económica provocada por la pandemia del coronavirus en el recaudo público y en los sectores más vulnerables de la sociedad.

Las nuevas estrategias tributarias atenderán varios frentes y uno de los puntos que más han llamado la atención es el que se encuentra en el capítulo VI del proyecto de ley. Allí se plantea la posibilidad de implementar "peajes en ciudades capitales".

(Le recomendamos: Reforma tributaria: Minhacienda explica detalles del proyecto).

Las ciudades tendrán que presentar estudios técnicos, sociales y ambientales que certifiquen la viabilidad de los peajes.

Foto:

Vanexa Romero. EL TIEMPO

Según el texto, las alcaldías podrían "previa autorización del concejo municipal o distrital, instalar peajes dentro de su jurisdicción en las vías que se encuentren a su cargo". Esto se haría con el objetivo de que puedan financiar la infraestructura vial.

Para reglamentar estos posibles cobros, el Ministerio de Hacienda señaló algunas pautas.

(Además: Estratos 4, 5 y 6 pagarían IVA de 19 % en servicios públicos).

Entre otras cosas, se establecen reglas similares a las de los peajes nacionales (no pueden, por ejemplo, hacerles cobros a vehículos que prestan servicios de emergencia). Y los ingresos obtenidos solo podrán utilizarse para garantizar el mantenimiento, la operación y la construcción de la infraestructura de movilidad en sus respectivos territorios. 

El documento también sostiene que las tarifas serán establecidas con autonomía por las administraciones distritales y así también operará el recaudo.

Finalmente, se advierte que para construir y fijar el lugar en el cual podría quedar un peaje, las alcaldías deben presentar "un estudio previo que certifique la viabilidad técnica, económica, social y ambiental" del mismo.

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