Sin luz verde, otras rutas aéreas para vuelos piloto en el país

Sin luz verde, otras rutas aéreas para vuelos piloto en el país

No reabrir centros clave para las operaciones dificultaría poner en marcha nuevos vuelos piloto.

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El vuelo entre Bucaramanga y Cúcuta marca el reinicio gradual de la aviación comercial en Colombia, tras un largo receso que ha afectado a las aerolíneas.

Por: Portafolio
28 de julio 2020 , 03:29 p.m.

Aunque la reanudación de los vuelos domésticos comerciales de pasajeros era un hecho esperado luego de cuatro meses de parálisis, restablecer las rutas aéreas más demandadas es todavía una incógnita no solo para aerolíneas y concesionarios aeroportuarios, sino para los usuarios.

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En segundo lugar, las solicitudes de los alcaldes al Gobierno para que se den los permisos a las terminales aéreas de recibir vuelos han sido determinantes (como en el caso de Lebrija, Santander, y de Cúcuta).

Sin embargo, mandatarios como los de Medellín y Bogotá han dejado claro que bajo las actuales condiciones de expansión de la pandemia no se dará la reapertura de aeropuertos como El Dorado y el Olaya Herrera.

(Además: ¿Cómo sería la nueva ampliación del aeropuerto El Dorado?)

Estas decisiones, según fuentes del sector aeronáutico consultadas, hacen difícil un restablecimiento de las rutas aéreas más demandadas, pues por centros de operaciones clave (como Bogotá y Rionegro) se logra la conexión de diferentes ciudades a destinos como, por ejemplo, San Andrés.

Además, señalan, con operaciones pequeñas (de 100 pasajeros diarios) los concesionarios aéreos no alcanzan a cubrir todos los gastos como mantenimiento de aeropuertos, electricidad, entre otros.

Dependemos en gran parte de la alcaldesa Claudia López. El alcalde de Palmira está listo, y el de Cali (Jorge Iván Ospina) tiene buena voluntad para reiniciar operaciones aéreas

Ricardo Lenis, gerente de Aerocali, le contó a este diario que en conversaciones con los directivos de Opaín (concesionario de El Dorado) se propuso un piloto entre el aeropuerto Bonilla Aragón (de Palmira –y que sirve a Cali–) y Bogotá.

Dependemos en gran parte de la alcaldesa Claudia López. El alcalde de Palmira está listo, y el de Cali (Jorge Iván Ospina) tiene buena voluntad para reiniciar operaciones aéreas”.

(Lea también: ‘En 100 días se han perdido alrededor de $ 57 billones’, dice Fenalco)

Por ahora, el director de la Aerocivil, Juan Carlos Salazar, ha verificado la implementación de protocolos de seguridad en distintos aeropuertos como Montería, Medellín y Rionegro, los cuales hacen fila para sumarse a los vuelos piloto.

Por su parte, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (Iata) calificó como positivo que desde el 15 de agosto los gobiernos nacional y de Bogotá comenzarán las conversaciones sobre fechas y rutas para el inicio de vuelos piloto en la capital, ciudad que tiene una gran una responsabilidad para garantizar la conectividad de gran parte del país.

Y al reiterar que ya se han venido adoptando los protocolos de bioseguridad, la Iata urgió el establecimiento de fechas, rutas y procedimientos claros para este reinicio, a fin de que las compañías aéreas hagan la planeación necesaria –que es altamente compleja– para retomar sus operaciones desde el aeropuerto El Dorado.

Autorización ministerial

Juan Carlos Salazar, director de la Aerocivil, recordó que los ministerios de Interior, Salud y Transporte son los que dan luz verde a las solicitudes de los gobiernos regionales para autorizar nuevas rutas piloto como Bucaramanga-Cúcuta. “Hemos encontrado buena disposición en los concesionarios y aerolíneas. Estamos adoptando los más altos estándares”, aseguró.

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