Plantean cobro de valorización por obras en carreteras

Plantean cobro de valorización por obras en carreteras

Iniciativa está en Plan Nacional de Desarrollo. Recursos se destinarían a obras de infraestructura.

Inversión privada en infraestructura

Solo en la construcción de vías de cuarta generación (4G) se pasó de 2,6 billones (2011) a 5,1 billones el año pasado.

Foto:

Cortesía Concesión Costera

Por: REDACCIÓN ECONOMÍA Y NEGOCIOS
05 de febrero 2019 , 08:44 p.m.

Los predios que se beneficien de las obras en las carreteras que se están realizando en el país, tendrán que pagar valorización y los recursos producto de este cobro se destinarán a nuevos proyectos de infraestructura que requiere Colombia.

La iniciativa hace parte del Plan Nacional de Desarrollo (PND), que el Gobierno presentará hoy para su discusión y aprobación ante el Congreso de la República.
La Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) ya se encuentra analizando las condiciones en que se haría ese cobro y buscando, además, otros mecanismos que le permitan al Ejecutivo conseguir recursos adicionales para destinarlos a la modernización de la infraestructura del país.

Dicho cobro por valorización vial sería flexible y gradual, según lo manifestó Louis Kleyn, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

“Los esquemas de valorización tienen en cuenta la capacidad de pago de las personas. Eso hace parte de los estudios que se están realizando

“Los esquemas de valorización tienen en cuenta la capacidad de pago de las personas. Eso hace parte de los estudios que se están realizando. Además, está la opción de limitarlos con respecto al impuesto predial”, agregó el directivo.

La idea es que, entre otras cosas, cada uno de los proyectos de carreteras que se están realizando tengan su propio esquema de cobro por valorización.

“En cada proyecto se pueden implementar metodologías diferentes. La idea sí sería dar posibilidades de pago bastante amplias porque así como la obra se está pagando en el largo plazo, los propietarios también lo puedan hacer”, manifestó el presidente de la ANI.

Por su parte, el Ministerio de Transporte estudia también el modelo que se aplicaría y estaría revisando la viabilidad del mismo.

Manuel Felipe Gutiérrez, viceministro de Infraestructura, explicó que aunque el modelo es atractivo para conseguir más recursos, tiene que ser revisado con cuidado.

Nosotros recibimos el estudio y vamos a hacer un plan piloto en el que se determinará cómo sería la metodología y, a partir de ahí, podemos empezar a hacer los cobros. Eso tiene un componente social importante que tiene ser revisado”, insistió Gutiérrez.

Kleyn, por su parte, sostiene que eso se estudiaría en el primer semestre del 2019 y esperan, si todo es aprobado, implementar durante este mismo año.

Según la ANI, además del PND, los cobros por valorización tendrían que reglamentarse y es necesario que también se expida un documento del Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes). “Ya hay unos borradores propuestos, pero es necesario un decreto y un Conpes”, añadió la ANI.

En cuanto a los recursos que se recaudarían, que todavía no han sido cuantificados, se espera que no sean utilizados para financiar el gasto público, sino exclusivamente obras de infraestructura.

Ante esta nueva alternativa, Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) celebró la medida.

En efecto, el Gobierno Nacional incluyó en las bases del PND el cobro de valorización nacional para la financiación de infraestructura de transporte. Por supuesto, esta es una iniciativa que el gremio apoya, pues estamos convencidos que para lograr avanzar en el proceso de modernización del sistema de transporte, se necesitan fuentes distintas a las del Presupuesto General de la Nación”, afirmó Caicedo.

Para la discusión de dicho modelo en el Congreso, el dirigente gremial recomendó que el Legislativo “acompañe los artículos que dan viabilidad al uso de tan importante instrumento. Sobra decir, que el cobro de valorización ha sido muy importante en temas de desarrollo urbano y esta es, sin duda, una de las razones que motiva al Gobierno a pensar en que la Nación también pueda utilizarlo”, concluyó.

REDACCIÓN ECONOMÍA Y NEGOCIOS

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