Avianca Holdings afirmó este domingo que el crédito de 370 millones de dólares que le aprobó el Gobierno, criticado por la oposición, equivale al 30 % de los nuevos recursos de su plan de reestructuración financiera y es una muestra de confianza en la compañía.
(En contexto: Gobierno entra a apoyar reestructuración de Avianca Holdings)
El Ministerio de Hacienda anunció el sábado que el comité de administración del Fondo de Mitigación de Emergencias (FOME), que maneja los recursos para enfrentar la pandemia de coronavirus, aprobó el préstamo a Avianca, bajo la figura de deudor en posesión (DIP), con el fin de preservar el servicio aéreo nacional.
"Estamos complacidos con el anuncio del Gobierno de Colombia sobre su participación en la financiación DIP de la compañía y expresamos nuestro agradecimiento por la confianza y el apoyo que este crédito demuestra", manifestó Avianca Holdings en un comunicado.
Avianca se acogió en mayo pasado a la ley de bancarrota de Estados Unidos para iniciar un proceso de reorganización financiera debido al impacto negativo de la crisis de la covid-19.
(Lea también: Avianca Holdings prende los motores de los vuelos nacionales)
Préstamo a 18 meses con garantíasLa empresa explicó que el crédito es una transacción de 18 meses y hace parte de una operación liderada por inversionistas del mercado privado.
Según la empresa, la financiación DIP de Avianca consta de dos tramos que sumarán aproximadamente 1.200 millones de nuevos fondos, como parte de un paquete de financiamiento total de 2.000 millones de dólares, incluyendo la financiación de "ciertas adquisiciones y la refinanciación de ciertas deudas preexistentes".
La compañía dijo que respaldará el préstamo DIP con "un conjunto de activos estratégicos de Avianca en garantía", lo que incluye su participación en LifeMiles, su subsidiaria de carga y cuentas de efectivo, entre otras.
"Además del crédito aprobado por el FOME (...) nos complace la recepción positiva que ha recibido la estructura del préstamo DIP por parte de inversionistas institucionales externos", agregó Avianca Holdings.
(Le puede interesar: Las rutas aéreas que se reactivarían en Colombia desde septiembre)
Críticas a la operaciónSin embargo, el préstamo ha sido muy criticado por distintos sectores que consideran que el Gobierno del presidente Iván Duque debería invertir esos recursos en miles de pequeñas empresas que al igual que la aerolínea sufren millonarias pérdidas por la paralización económica causada por la pandemia.
"De acuerdo a 300 expertos de los países más ricos del mundo entrevistados por (el economista estadounidense Joseph) Stiglitz la peor política que se puede hacer en el mundo es salvar aerolíneas. No genera empleos y si provoca una agudización de la crisis climatica. En lugar de Avianca las mipymes, Duque", dijo en su cuenta de Twitter el senador de izquierdas Gustavo Petro.
Otro senador, Iván Marulanda, del Partido Verde, manifestó que "con la entrega de dineros públicos a la empresa Avianca el Gobierno Duque desafía al pueblo colombiano".
La oposición anunció además que citará a un debate de control político en el Congreso al ministro de Hacienda, Alberto Carrasquilla, para que explique los motivos del préstamo.
(Además: Avianca obtiene certificaciones de bioseguridad en Colombia)
Razones del GobiernoPara otorgar el préstamo el Gobierno colombiano tuvo en cuenta que Avianca es lacompañía aérea más grande del país, con una participación del 45,5 % en el mercado de pasajeros transportados en 2019, según el Ministerio de Hacienda.
Avianca Holdings genera más de 21.000 empleos directos e indirectos en América Latina, de los cuales más de 14.000 están en Colombia, y trabaja con una red de más de 3.000 proveedores.
La aerolínea tiene una participación del 31,6 % en el transporte de carga del país y su operación representa aproximadamente 14,6 billones de pesos (unos 3.899 millones de dólares) al año para la economía colombiana, equivalentes al 1,4 % del Producto Interno Bruto (PIB).
Las operaciones de la aerolínea están integradas en Avianca Holdings, formada por las aerolíneas Avianca y Tampa Cargo (Colombia), Aerogal (Ecuador) y las compañías del Grupo Taca Internacional Airlines basadas en Centroamérica y Perú.
EFE
