Se han invertido US$ 2.500 millones en terminales públicas

Se han invertido US$ 2.500 millones en terminales públicas

Desde el 2010, la inversión promedio en puertos ha superado los US$ 284 millones.

Terminal de la Sociedad Portuaria de Buenaventura

En el terminal de la Sociedad Portuaria de Buenaventura se habilitaron nuevos espacios en zonas externas para aumentar la capacidad de almacenamiento de carga.

Foto:

Lucevín Gómez / EL TIEMPO

Por: Economía y Negocios
27 de febrero 2019 , 10:43 a.m.

Las cifras de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), muestran que entre el 2010 y el 2018 la inversión ejecutada en las terminales portuarias de uso público del país llegó a los 2.558 millones de dólares, una cifra equivalente hoy en día a 7,9 billones de pesos, un poco más de la sexta parte (15,8 por ciento) de los recursos, privados y públicos, que se destinarán para el desarrollo del programa de concesiones viales de cuarta generación, conocidas como las vías 4G.

En esta inversión para zonas de uso público, el período del 2012 hasta el 2015 fue el de mayor intensidad en la ejecución de iniciativas de este tipo, con recursos inyectados por 1.928 millones de dólares.

Es decir, que aunque para muchos los recursos que se destinan al mejoramiento de estas infraestructuras a veces pasan desapercibidos, el promedio anual ejecutado entre el 2010 y el 2018 supera los 284 millones de dólares.

De acuerdo con Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), en este punto se destaca que, en los últimos ocho años, se han aprobado 13 nuevas concesiones y se han renovado 15 permisos.

Dicha inyección de dinero se ha visto reflejada, según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), en un aumento del 55 por ciento en la capacidad instalada de los puertos, cuyo nivel aproximado era de 286 millones de toneladas al año, y para el año 2018 se ubicó en ceca de 444 millones de toneladas anuales de capacidad instalada.

Según proyecciones de la entidad, para el 2021 la capacidad instalada de la infraestructura portuaria del país podría llegar 514 millones de toneladas al año.

Carbón, protagonista

En este sentido la mayor participación en volumen de las exportaciones de carbón muestran que en los puertos destinados a este propósito (además de Puerto Bolívar de Cerrejón se abrieron los puertos de cargue directo de Drummond y Prodeco) la capacidad pasó de 69 millones de toneladas al año en el 2010 a 157 millones de toneladas en el 2018, y para el 2021 se ubicaría en 201 millones de toneladas.

Y mientras en hidrocarburos los cálculos señalan que la capacidad de 124 millones de toneladas al año permanecerá estable para dentro de dos años, la capacidad para contenedores subirá de 164 millones de toneladas al año en el 2018 a 189 millones de toneladas en el año 2021, lo que habrá implicado un aumento del 89 por ciento con respecto al nivel del 2010, que fue de 100 millones de toneladas anuales.

Dicho desarrollo también se ha traducido en el mayor uso de mano de obra para la gestión y logística de la carga.

De acuerdo con la ANI, entre los empleos indirectos e indirectos generados en las ocho zonas portuarias de las 59 concesiones a cargo de la entidad se contabiliza la generación de aproximadamente 25.000 empleos.

Los proyectos portuarios se rigen por la Ley 1 de 1991, la cual promueve la participación privada, al punto que de todos los contratos de concesión portuaria en el país, solo existe uno que se desarrolló a partir de una iniciativa pública del Gobierno Nacional, hoy en operación.

ECONOMÍA Y NEGOCIOS

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