Uber continúa su carrera salvaje por impulsar el auto sin conductor. Luego de una investigación récord, de solo tres días de pausa y repliegue a San Francisco tras un accidente que amenazaba con truncar el experimento, la start up más valiosa del mundo volverá a poner sus vehículos sin conductor en las carreteras.
El viernes pasado, uno de sus autos sufrió un accidente en Tempe, Arizona. Chocó contra uno con un humano al volante y se volcó.
Uber anunció que cancelaba sus experimentos en Arizona y Pittsburgh. En San Francisco había abandonado en diciembre, al saber que no tenía los permisos para circular en California.
Pero ese día por la tarde El País pudo ver uno de sus vehículos adaptados para funcionar sin conductor en Soma, el barrio tecnológico de San Francisco.
Uber ha decidido volver a la ciudad donde nacieron para seguir con las pruebas de esta prometedora y polémica tecnología. Un portavoz de la empresa asegura que no se rinden y que pronto volverán a Arizona y a Pittsburgh, donde comenzaron los primeros experimentos a puerta cerrada.
Uber ha decidido volver a la ciudad donde nacieron para seguir con las pruebas de esta prometedora y polémica tecnología.
Uber dice que empezarán solo con dos autos, recorriendo la ciudad para tener más y más datos que sirvan para afinar su funcionamiento, pero no estarán disponibles para tomar pasajeros.
Waymo, filial de Google dedicada al automóvil robotizado, ya ha recorrido más de 2 millones de millas, sumando todos sus vehículos. Es habitual verlos en Mountain View y en la carretera 101, que une San Francisco con Silicon Valley.
Los de Uber quieren reforzar la toma de datos para volver a llevar pasajeros. Google, al contrario, nunca ha ofrecido el servicio a particulares, solo a algunos de sus empleados que firman un contrato para formar parte de la investigación.
Uber, con su filial Otto, y Google, con su compañía satélite, Waymo, compiten por hacer realidad esta idea futurista. Google, inversionista inicial de Uber, los ha llevado a juicio por considerar que les robaron diseños, planos y datos del auto sin conductor.
ROSA JIMÉNEZ CANO
Ediciones EL PAÍS, SL 2017
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