Las siete plataformas que les compiten a los taxistas en 15 ciudades

Las siete plataformas que les compiten a los taxistas en 15 ciudades

Plataformas de viajes tipo Uber realizan unos 300.000 servicios diarios, pese a que no son legales.

Uber

En la actualidad, hay cinco plataformas posicionadas en el mercado -y dos más emergentes-, que, en conjunto, ya operan en 15 ciudades de Colombia.

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REUTERS

Por: Adriana Carolina Leal A.
10 de julio 2019 , 12:21 p.m.

A pesar de que la posición oficial del Ministerio de Transporte es la de sancionar a los conductores de vehículos particulares que trabajan con aplicaciones de movilidad, tales como Uber o Beat, lo cierto es que cada vez más empresas que ofrecen servicios equivalentes o similares están llegando al país. 

En la actualidad, hay cinco plataformas posicionadas en el mercado -y dos más emergentes-, que, en conjunto, ya operan en 15 ciudades de Colombia, y se estima que cada día se hacen al menos 330.000 viajes mediante estas plataformas.

Sin embargo, la cifra podría ser bastante mayor, teniendo en cuenta que no todas las empresas revelan sus estadísticas. Se estima que alrededor del 1 por ciento del total de viajes que se hacen dentro de las ciudades de Colombia son a través de aplicaciones de 'ridesharing', lo que está por debajo del nivel de penetración de este modelo de transporte en otros mercados como Brasil y Estados Unidos, donde ese porcentaje oscila entre 3 y 4 por ciento.

Ahora bien, según la más reciente encuesta de percepción ciudadana, en la capital colombiana esa proporción asciende a 3 por ciento. Lo anterior podría explicarse con que la mayor parte de la oferta de transporte mediado por aplicaciones, está presente en Bogotá.

Uber, que fue la empresa pionera con este modelo de negocio en el país, comenzó a operar en 2013, y de acuerdo con sus registros, cuenta con 88.000 socios conductores en 12 ciudades. Según sus directivos, en promedio se están mediando alrededor de dos millones de viajes a la semana, lo que equivaldría a 286.000 al día.

Por su parte, Picap, la aplicación colombiana que nació para conectar a conductores de motos con usuarios, y que ha sido muy criticada por las autoridades, e incluso demandada por el Ministerio de Transporte, ha sido la de mayor crecimiento registrado en cuanto a viajes y número de socios conductores.

Manejan un promedio de 50.000 viajes diarios, 45.000 de los cuales se hacen por motociclistas y otros 5.000 con automóviles. Pues, si bien los viajes en carro no son su foco, y estos conductores no tienen que pagar una tarifa (como si lo tienen que hacer los de las motos), la empresa decidió ampliar su oferta e incluir esta opción hace unos meses.

Ahora también ofrecen servicio de mensajería. En cuanto al número de socios conductores, señalan que hay 80.000 personas registradas, lo que los pone en el segundo lugar de este indicador.

Beat, que cumplió un año de operación en el país, cuenta con 59.000 socios conductores, y lanzó la opción Beat Lite, que ofrece viajes a menor precio hechos en carros más antiguos. Para esta categoría se aceptan autos cuyo modelo esté entre 1990 y 2005.

"Nosotros sabemos que en este momento hay personas que no pueden acceder al transporte a través de aplicaciones, y por ende, quisimos llegar a ellos con otro producto a un precio asequible", señaló Alejandro Arbeláez, gerente de operaciones de Beat.

El ejecutivo además destacó que la demanda de viajes en la aplicación ha tenido un crecimiento mes a mes, entre 30 y 40 por ciento, que esperan siga constante al cierre de 2019.

Otras de las aplicaciones que se conocen en el país son Cabify, que arrancó en el 2015, InDriver, que empezó en diciembre de 2018 y Fory, que fue lanzada también en esa época por 'desertores de Uber', quienes consideraban que las comisiones eran muy altas.

Nuevo jugador

El lanzamiento más reciente de una de estas plataformas en el país fue el de
DiDi, aplicación originaria de China que empezó a operar en Bogotá. Hoy esta plataforma cuenta con 31 millones de socios conductores de viajes compartidos en Asia, América Latina y Australia.

Colombia fue su tercer destino en la región, luego de empezar a trabajar en Brasil y México. Pero, sin duda llamó la atención la rápida acogida que tuvo entre los socios conductores, pues en el primer día de abiertas las inscripciones se registraron 3.000 personas.

Tiene 16.000 inscritos, de los cuales ya han sido aprobados 12.000. La meta, de acuerdo con Mi Yang, gerente de expansión en Latinoamérica de la firma, es tener una participación en el mercado de Bogotá de 30 por ciento en dos semanas, y señaló que en dos meses lanzarán un nuevo producto para los taxistas.

"Nosotros nacimos como una empresa de taxis y luego crecimos, en el mundo ofrecemos otros servicios de movilidad que incluyen bicicletas y scooters compartidas. Pero venimos con toda la intención de aportar", dijo Yang.

Uno de los diferenciadores, según la firma, es la seguridad. "Por eso, por ejemplo, el nivel de compatibilidad que tiene que demostrar un conductor cuando la aplicación le pida hacer reconocimiento facial, es de 98 por ciento, cuando en otras plataformas el nivel es de 20por ciento", explicó el ejecutivo.

Otro de los aspectos que destacó Yang, es que la comisión que deben pagar los conductores es de 10 por ciento sobre el valor de la carrera, lo que es inferior a otras aplicaciones como Uber, que es de 35 por ciento. En cuanto a los precios para los usuarios, Yang aseguró que esta aplicación no manejará tarifas dinámicas.

La firma destacó además que cuentan con un call center para recibir las quejas de los usuarios, y que ofrecerán atención personalizada en tres puntos de Bogotá. Además, brindan la posibilidad a los conductores de elegir hasta tres destinos al día en los servicios que aceptan y tanto conductores como usuarios estarán amparados contra accidentes por una póliza.

No regulados ilegales

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, en Colombia está prohibido prestar servicio de transporte público a través de vehículos particulares, por lo que de hecho, ya han sido varias las sanciones económicas impuestas a algunas de estas empresas.
Incluso, se han cancelado licencias a más de 700 conductores que trabajaban con algunas de estas aplicaciones, por instrucción de la misma autoridad.

No obstante, esta decisión fue demandada y cabe la posibilidad de que sea eliminada.Uber ha propuesto que para regular su servicio, se cree una nueva categoría llamada Transporte Privado Intermediado por Plataformas (Tpip).

REDACCIÓN
​Adriana Carolina Leal Acosta
PORTAFOLIO

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