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Empresas

Con unidad satelital Michelin ampliará el servicio posventa en el país

Luigi Cannelloni, presidente de Icollantas (Michelin), comenta el desempeño del sector llantero en 2018 y los planes de la compañía.

Luigi Cannelloni, presidente de Icollantas (Michelin), comenta el desempeño del sector llantero en 2018 y los planes de la compañía.

Foto:Rodrigo Sepúlveda/EL TIEMPO

Operará sistema que alerte de condiciones viales y meteorológicas.

Rolando Lozano
El año que acaba de terminar fue positivo para Icollantas (empresa de la francesa Michelin en Colombia).
El presidente de la compañía, Luigi Cannelloni, cuenta que entre los planes de la compañía en el país en el 2019 están mejorar los sistemas de información y ofrecer de manera satelital servicios asociados a las posventa.
¿Cómo se comportó el mercado de llantas en el 2018?
Depende mucho del segmento, pues estamos no solo en el mercado de vehículos de calle y motos sino que también suministramos equipos para sectores como minería e infraestructura, camiones y buses.
Sin embargo, se debe destacar el comportamiento del sector minero, con productos que mejoran la capacidad de carga. Eso compensa el bajo dinamismo en otros segmentos como automóviles y camiones.
¿Las ventas de carros el año pasado contribuyeron a subir las de llantas?
Sí, aunque no dependemos del equipo original (pedidos de ensambladores de carros) porque el mercado colombiano en su mayoría es de reemplazo.
En números, ¿qué resultados tuvo la compañía en el 2018?
Fue un año en línea con el 2017, aunque las ventas cuando hagamos el balance definitivo pueden estar ligeramente por debajo de los 274.085 millones de pesos que logramos en el 2017.

En líneas generales, vendimos más de un millón de llantas para automóviles, divididos en 350.000 para motocicletas, 600.000 entre remplazo y equipo original y 120.000 de camión

Eso se debe a que definimos una nueva estrategia de valor y nos focalizamos en segmentos más rentables, y disminuimos la actividad en otros que no lo eran tanto.
En líneas generales, vendimos más de un millón de llantas para automóviles, divididos en 350.000 para motocicletas, 600.000 entre remplazo y equipo original y 120.000 de camión.
¿Cómo los afecta el contrabando a los competidores legales?
Solo el contrabando técnico en el 2016 y el 2017 fue de 80.000 llantas –según dice un informe de EL TIEMPO– y ello representa el uno por ciento del mercado anual. Y eso midiendo únicamente vehículos y camiones.
¿Algún plan de la compañía para 2019 que quiera destacar?
Entre los objetivos está la creación de una línea de negocio, que consiste en un seguimiento satelital para acompañar a los clientes transportadores en una mejor gestión de flota.
Se trata de sensores en los vehículos, que permiten monitorear rutas, optimizar conducción, minimizar riesgos de robos y reducir costos operacionales.
El objetivo es contar con esa herramienta para mejorar la movilidad y la seguridad en las carreteras.
Por ejemplo, permite determinar en tiempo real cambios en el clima, que implican reducir velocidad y se alerta al conductor.
El sistema también alertará cuando las condiciones de la carretera y seguridad sugieren velocidades menores o cambio de ruta.
Esto disminuye el gasto en llantas y mejora la eficiencia.
Los sistemas de información y los canales de venta también se ampliarán, este año.
ROLANDO LOZANO GARZÓN
ECONOMÍA Y NEGOCIOS 
Rolando Lozano
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