Implosión de la pila restante del colapsado Puente de Chirajara

Implosión de la pila restante del colapsado Puente de Chirajara

En menos de un minuto se derrumbó la estructura restante tras la caída del puente, en enero pasado.

Implosión del puente ChirajaraPara el trabajo, fue necesaria la utilización de 200 kilos de explosivos,3.000 metros de cordón detonante y 30 detonadores
Puente de Chirajara implosión

Video: Carlos Ortega, Manuel Alzate y Rodrigo Sepúlveda / EL TIEMPO

Por: Miguel Ángel Espinosa
11 de julio 2018 , 06:38 p.m.

Cuatro años después de haber dado inicio a la construcción del viaducto de Chirajara, en la vía al Llano, el proyecto fue derribado por errores en el diseño de la pila C de esta estructura.

El resultado de los estudios contratados determinó en abril de este año que la tragedia, ocurrida el 15 de enero y en la que nueve personas murieron y ocho más quedaron heridas tras el desplome de la pila B, era producto de errores en los diseños de la obra a cargo de Coviandes.

De esta forma, la decisión de derribar la pila que quedó en pie se tomó como medida de seguridad. Los estudios determinaron que los cimientos se encontraban fuera de peligro, por lo que fue lo único que quedó en pie de esta obra en la que se habían invertido alrededor de 70.000 millones de pesos y empleaba a unas 200 personas.

Puente de Chirajara implosión
Puente de Chirajara implosión

La implosión estuvo a cargo de Atila Demoliciones. Para el trabajo, que se inició sobre las 2:10 de la tarde, fue necesaria la utilización de 200 kilos de explosivos, 3.000 metros de cordón detonante y 30 detonadores. En total, 300 personas trabajaron en las labores de demolición del puente.

Paso a paso implosión de Chirajara

Hacia el mediodía de este miércoles la vía al Llano fue cerrada para comenzar el operativo.

Foto:

Carlos Ortega / EL TIEMPO

Paso a paso implosión de Chirajara

Desde la 1 p.m. comenzó la cuenta regresiva para la operación.

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Carlos Ortega / EL TIEMPO

Paso a paso implosión de Chirajara

Hacia las 2 p.m. ocurrió la implosión de la estructura.

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Carlos Ortega / EL TIEMPO

Paso a paso implosión de Chirajara

200 kilos de explosivos y 300 metros de cable fueron empleados en la zona.

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Carlos Ortega / EL TIEMPO

Paso a paso implosión de Chirajara

La operación buscaba que el ruido, el polvo y la caída de escombros fuera la mínima posible.

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Carlos Ortega / EL TIEMPO

Paso a paso implosión de Chirajara

300 metros a la redonda fueron despejados para evitar que cualquier persona resultara afectada.

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Carlos Ortega / EL TIEMPO

Paso a paso implosión de Chirajara

Los cimientos de la estructura se encuentran fuera de peligro

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Carlos Ortega / EL TIEMPO

Según José Álvaro Jaramillo, de la empresa Atila, el uso de los explosivos controlados se hizo con el fin de disminuir la sismicidad, el impacto de la caída, el ruido y la dispersión del material.

Al momento de la detonación, tras 15 minutos de preparación previa, una nube de polvo se levantó sobre esta zona ubicada a 63 kilómetros de Bogotá, en Guayabetal, Cundinamarca, por cerca de 10 minutos.

"Para evitar cualquier riesgo fue necesario despejar un área de 300 metros a la redonda. En este proceso venimos trabajando desde la semana pasada y todo salió bien", indicó Jaramillo.

Para evitar cualquier riesgo fue necesario despejar un área de 300 metros a la redonda. En este proceso venimos trabajando desde la semana pasada y todo salió bien

La remoción de escombros se realizó pasadas las 3 de la tarde, cuando el tráfico vehicular se reactivó en la zona. Desde el pasado lunes se instaló un Puesto de Mando Unificado por pedido de la Gobernación del Meta con el fin de velar por las acciones que siguen ahora en la zona.

La gobernadora (e) del Meta, María Consuelo Rodríguez, hizo un llamado de atención a Coviandes para que tengan en cuenta al departamento y sus municipios, pues en enero pasado, tras la caída de la pila B, el departamento sufrió afectaciones en temas como el turismo.

"Estas poblaciones se van a ver directamente afectadas, así que le pedimos a Coviandes que tenga en cuenta a la gente del departamento en cada decisión que tome para que no sufran afectaciones", dijo Rodríguez.

Por el momento, Coviandes sigue al frente de la obra según lo señalado por la empresa. No obstante, se desconoce cuándo se reinicie la construcción de este proyecto que procuraba mejorar las condiciones de movilidad entre Bogotá y Villavicencio.

MIGUEL ÁNGEL ESPINOSA 
Enviado Especial de EL TIEMPO
NACIÓN
En Twitter: @Leugim40

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