Puertos del país se blindan contra entrada de acero chino ilegal

Puertos del país se blindan contra entrada de acero chino ilegal

Mercado nacional está amenazado por el comercio ilegal de acero que está en superproducción en Asia

El Puerto de Santamarta se blinda contra la estrada de acero ilegal al país

El Puerto de Santamarta se blinda contra la estrada de acero ilegal al país

Foto:

John Montaño- EL TIEMPO

Por: John Montaño
16 de noviembre 2018 , 04:40 p.m.

Los tres puertos del Caribe colombiano (Cartagena, Barranquilla y Santamarta) así como Buenaventura, en el Pacífico se preparan para blindar al país del comercio ilegal de acero que hoy afecta al planeta y que tiene como origen China.

Mientras Latinoamérica está produciendo 70 millones de Toneladas de acero al año; el gigante asiático produce 300 millones de toneladas de acero en el mismo periodo. De hecho, hoy China atraviesa por un periodo de superproducción, debido a que toda la generación del acero es subsidiada por el Gobierno de ese país, y por ello están invadiendo con este material la mayoría de mercados del planeta, incluso violando leyes internacionales.

Así lo dejaron en claro expertos internacionales que visitaron Cartagena en días pasados para asistir al 59 Congreso Latinoamericano del acero, Alacero.

Para proteger el insípido mercado nacional (Colombia produce 1.4 millones de toneladas año de barras corrugadas de acero), y para que no nos vayan a meter 'gato por liebre' con acero de mala calidad que ponga en riesgo las obras de infraestructura, La DIAN, la Policía Fiscal y Aduanera y el Comité Colombiano de Productores de Acero de la ANDI están capacitando a las direcciones naccionales de impuestos y aduanas de los puertos del país para evitar el contrabando de barras corrugadas y asegurar que el acero que ingresa a Colombia sea certificado.

"Las cinco siderúrgicas que componen el cien por ciento de la producción nacional de barras corrugadas somos las garantes de producir un acero certificado que cumple con el reglamento técnico y el reglamento colombiano de construcción sismo resistente. Estamos comprometidas con la seguridad y el desarrollo de la infraestructura colombiana y por eso, con las capacitaciones queremos mostrar la importancia de construir con acero certificado, pues al no cumplir con las normas exigidas se ponen en riesgo las vidas de los colombianos", le dijo a EL TIEMPO afirma Maria Juliana Ospina, directora del Comité Colombiano de Productores de Acero de la ANDI.El 34 por ciento del consumo del acero en Latinoamérica es importado: 6 millones vienen de la tierra del dragón, un millón más de Turquía, los dos más fuertes competidores; el resto de Rusia e India, mercados emergentes fuertes.

Las cinco siderúrgicas que componen el cien por ciento de la producción nacional somos  garantes de producir  acero certificado que cumple con el reglamento técnico y de construcción sismo resistente

Viaducto sobre la Ciénaga de la Virgen en Cartagena

Viaducto sobre la Ciénaga de la Virgen en Cartagena, una de las últimas obras de infraestructura más importantes del país.

Foto:

John Montaño- EL TIEMPO

Según la Dian, desde el año 2014 Colombia ha importado 174 mil toneladas de acero en barras corrugadas, que representan 89 millones de dólares, para la construcción, cuya composición química fue alterada a través del incremento de los elementos aleantes, con el propósito de eludir los aranceles aplicables a países como China y Turquía, que habrían representado más de 32 mil millones COP de recaudo. Como resultado de la guerra comercial del acero entre EE.UU. y China, las economías pequeñas son hoy las más afectadas.

El gran reto para la industria latinoamericana es frenar el creciente comercio chino
del acero, que incluso en la ilegalidad, copa los mercados del mundo.

“Los Gobiernos de Latinoamérica y el mundo están reaccionando y están viendo
en el comercio desleal de China una amenaza que hay combatir porque además
está contra las leyes de la Organización Mundial del Comercio, OMC”, aseguró Máximo Vedoya, presidente la Asociación Latinoamericana del Acero, Alacero, en diálogo con este diario.

Entre los grandes retos del sector acero para Latinoamericana está bajar esas
cifras de importación del 34 por ciento del consumo para la región.

Con el mercado chino se identificaron dos amenazas latentes, primero están las
importaciones crecientes de acero hacia Latinoamérica y la otra son las
importaciones, también hacía nuestro territorio de maquinaria, es decir acero
indirecto.

“Para que la industria en la región esté sana, tiene que trabajar a más del 75 por
ciento; Estados Unidos tiene la cifra en un 80 por ciento de consumo local, y lo dijo
el Presidente Trump cuando impuso la 232. Nuestra meta es que esas 70
toneladas que produjo la región en el 2018, en el 2019 se eleven a 80 toneladas, y
como vamos sustituyente las importaciones por producto local”, suma Vedoya.

  
  John Montaño
Redactor de EL TIEMPO
Cartagena
En Twitter: @PilotodeCometas

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