Daniel Quintero regresó a la alcaldía de Medellín en medio de la expectativa de un nuevo Gobierno Nacional y una oposición que no ha cesado, ni siquiera cuando estuvo 41 días suspendido por presunta participación en política.
Tras su llegada al piso 12, el mandatario local agregó a su discurso un llamado a la unión y a liderar mesas de trabajo con empresarios y otros actores de la ciudad.
Sin embargo, en una ciudad tan polarizada como Medellín y los previos roces entre Quintero y algunos sectores, la tarea no parece sencilla.
En entrevista con este medio, el alcalde de la capital antioqueña habló sobre el proceso al que sigue vinculado, a los proyectos de ciudad y al ambiente que hay con los empresarios para crear dichas mesas de trabajo.
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Sacar la cabeza de una alcaldía genera traumatismos y hubo algunas cosas que la experiencia de llevar más de dos años como alcalde permiten una lógica diferente de resolución de problemas, pero tengo que reconocer la tarea magnífica que hizo Andree Uribe, quien demostró ser una líder muy potente.
Pero sobre las problemáticas de ciudad, ya pusimos en operación el metro tras el problema por las lluvias, estamos sacando adelante Hidroituango, el Metro de la 80 y vamos a construir cinco nuevos metrocables gracias a una de las propuestas de Gustavo Petro en la ciudad.
Tuvimos un alcalde un tiempo (Juan Camilo Restrepo) y eso sí generó varios traumatismos y procesos que se pararon porque él prohibió las reuniones entre Secretarios, lo que generó unos retrasos, pero nada que no se pueda superar trabajando.
Usted sigue vinculado al proceso en la Procuraduría y algunos de los denunciantes informaron que interpondrán otras más ¿Está preparado para esos escenarios que lo podrían apartar del cargo otra vez?Sin duda es muy importante la medida cautelar que solicitamos a la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) para evitar la destitución, que creemos que es el camino al que se aproxima la Procuraduría.
Pero si nos dejan defender en justicia vamos a poder demostrar que los alegatos que ha esgrimido la oposición son solo políticos y que buscan tumbar a un alcalde elegido popularmente.
Nosotros la interpusimos por dos hechos: por la suspensión, pero también por un proceso de destitución e inhabilidad por 15 años en el que quiere avanzar la oposición, por lo que sigue siendo muy importante que esta medida cautelar se confirme.
¿Cuándo espera una respuesta?No conocemos los tiempos, pero sabemos que son entidades (Corte Interamericana y la CIDH) muy serias e independientes para que se haga cumplir la sentencia que prohíbe que un funcionario público elegido por un político –en este caso el Presidente de la República- pueda destituir a otro político porque eso se presta para favoritismos y espero que ese fallo blinde a la democracia colombiana. No solo para mi caso, sino para el caso de otros alcaldes.
Con el clima electoral actual, ¿cree que es buena idea proponerse como puente para calmar a los empresarios preocupados con la victoria de Gustavo Petro?El país votó por un cambio y el Presidente Petro hizo un llamado a un gran acuerdo nacional, lo que nos lleva, nos obliga y nos invita a hacer mesas de trabajo conjuntas con quienes nos han resistido, nos han tratado de destituir y de revocar, para lograr acuerdos sobre lo fundamental para que le vaya bien al país.
Hay buenas noticias para el empresariado de Antioquia que si las reciben bien se pueden materializar
Hay buenas noticias para el empresariado de Antioquia que si las reciben bien se pueden materializar, como por ejemplo que el Ministerio de Industria tenga una dependencia o incluso opere desde Medellín, que es una de las ciudades más industriales del país.
Eso es un mensaje de confianza y de trabajo conjunto que envía el Presidente.
Pero hemos visto que muchos empresarios han ido aplacando sus reservas a medida que se van dando los mensajes de Gustavo Petro sobre que no va a expropiar a nadie y que va a profundizar el capitalismo, lo que genera más tranquilidad.
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Un alcalde es como el CEO de relaciones públicas de la ciudad y tiene la misión de sentar a todos los actores porque tiene esa capacidad. Hay que pedir que se baje a la arrogancia que se vio en el pasado, como cuando demandamos a los constructores de Hidroituango y que más que gremios, parecían activistas políticos.
Yo lo que hago es crear una mesa, a la que ya muchos empresarios están respondiendo, porque Medellín tiene más de 3.000 grandes empresarios y más de 120.000 pequeños que están listos y jugados para hacer una estrategia conjunta para pasar la página y comenzar a construir.
Muchos de esos planes se construyen de espaldas a los problemas reales. El plan (de expansión) está agotado y lo que hay que hacer es reconocer que hay un montón de zonas de la ciudad que están colapsadas y que no tienen sistemas de transporte; por ejemplo la zona nororiental, que es la comuna más densa del país y tiene una sola vía de acceso.
Hay que hacer metrocables allá, también en San Antonio de Prado y así, me puedo ir por varias zonas de la ciudad que necesitan alternativas de transporte.
No. Cuando uno conoce la ciudad y cuando la ha recorrido palmo a palmo sabe qué es lo que necesita la ciudad. Yo invito a que las personas vayan a San Antonio de Prado y le pregunten a las personas la necesidad de un cable, es que son ellas las que tienen que aguantarse una hora solo para salir del corregimiento.
Con los técnicos del Metro vamos a definir cuáles son esos lugares donde esos metrocables tendrían más sentido, aunque hay unos que uno evidencia, como Manrique, Robledo, San Antonio de Prado o Villa Hermosa, que por sus condiciones geográficas tiene todo el sentido hacer un metrocable.
Una ciudad tan densamente poblada como Medellín requiere muchas soluciones en movilidad, por ejemplo la Línea S que está en estudios previos, que pasará de manera subterránea por algunas zonas de la ciudad y cruza el valle de Aburrá. Esa línea paralela ayudará a reducir la presión sobre la línea principal (Línea A).
Pero el Tren del Río ya tiene diseños adelantados y solo depende del aval técnico y fiscal para ser cofinanciado, ¿por qué no apostarle a esa línea que sería una solución a más corto plazo?Y lo estamos haciendo. Esa línea está muy avanzada, pero tiene problemas de financiación. Sabemos de su importancia porque es la primera parte de un tren que va a ayudar a conectar a todo el país y nosotros, con la Gobernación de Antioquia, que lidera el proyecto, estamos avanzando en conseguir esos recursos, que en gran parte van a salir de Medellín.
Por eso vamos a pedir la autorización de vigencias futuras para permitir la construcción de ese tren de cercanías. Hay todo el compromiso con ese proyecto, pero cuando en la ciudad tenemos barrios donde la gente se sube en bus hacia unas lomas tremendas y queda afectado porque alguien se varó o hubo un choque, hay que resolverlo y es lo que queremos con los metrocables.
ALEJANDRO MERCADO
Corresponsal de EL TIEMPO
Medellín
@AlejoMercado10
