Vienen días decisivos para llegar a acuerdos con operadores del SITP

Esta semana podría ser decisiva para lograr la firma en la renegociación de los contratos del SITP, entre los operadores y TransMilenio.

Aunque estas decisiones se han mantenido en reserva, EL TIEMPO logró establecer que ya existen documentos elaborados durante las mesas de trabajo entre las empresas operadoras y el Distrito, y que han contado con el acompañamiento de la Procuraduría General de la Nación y la Contraloría.

Además, se conoció que los operadores han visto voluntad política por parte de la administración para buscar una solución al problema.

Con la firma del otrosí, se buscaría reformar los actuales contratos, firmados durante la administración de Samuel Moreno Rojas y Clara López, y que tienen una duración de 24 años.

Hoy, los operadores están en crisis económica y al año se pierden cerca de $600.000 millones, que termina por suplir la ciudad. El alcalde Enrique Peñalosa, en diferentes escenarios, ha comparado la situación del SITP con una bomba atómica.

El esquema original de esta concesión fue repartir las rutas de la ciudad a nueve concesionarios. Pero dos de estos, Coobús y Egobús, nunca encontraron un cierre financiero y fueron liquidadas por la Superintendencia de Sociedades. Estas dos empresas tenían el 35 % de las rutas que hoy son cubiertas por los buses provisionales (4.329), herencia de la alcaldía de Gustavo Petro.

A la liquidación de Coobús y Egobús se suma el déficit de dos concesionarios: Tranzit y Masivo Capital, que están en procesos de renegociación ante la SuperSociedades para encontrar una salida a su crisis financiera. A estas se suma Recaudo Bogotá (TuLlave), que está en reorganización o Ley 1116 del 2006. La Contraloría Distrital, en un estudio, señaló que la implementación del SITP está apenas en el 58 %.

REDACCIÓN BOGOTÁ
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EL TIEMPO