Los puntos claves que proponen los expertos al futuro POT en Bogotá

Los puntos claves que proponen los expertos al futuro POT en Bogotá

El documento liderado por Bogotá Cómo Vamos se entregará al Distrito en la Cámara de Comercio.

Cerros de Bogotá

El POT del alcalde Peñalosa definirá el futuro de Bogotá para los próximos 12 años.

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Federico Ríos

Por: Bogotá
28 de abril 2019 , 11:53 p.m.

Después de realizar varias mesas de trabajo en las que participaron cerca de 100 expertos –entre académicos, consultores y organizaciones–, las cuales fueron lideradas por el programa Bogotá Cómo Vamos (BCV) y la Cámara de Comercio de Bogotá, este lunes se dan a conocer las recomendaciones que serán entregadas a la Administración Distrital a fin de tenerlas en cuenta para la elaboración del documento final del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) que presentará el Distrito en los próximos meses al Concejo de la ciudad para su aprobación. 

“Este ejercicio, bajo la premisa de un liderazgo colectivo, busca entregar insumos para la discusión del POT en los diferentes escenarios de toma de decisiones. Hay que tener en cuenta que el POT tiene y tendrá un impacto sobre la calidad de vida de los bogotanos; lo que allí se apruebe serán las apuestas para el desarrollo urbano de la próxima década”, aseguró Ómar Orostegui, director de BCV.

Al desarrollar estas recomendaciones, los expertos tuvieron en cuenta siete aspectos fundamentales: movilidad, transporte de carga, urbanismo, ruralidad, medioambiente, estrategia normativa y ciudades inteligentes. EL TIEMPO destaca los puntos claves luego de analizar el documento.

La presentación será a partir de este lunes a las 7 de la mañana en el auditorio de la Cámara de Comercio de Bogotá, calle 26 # 68-D35 (Salitre).

Infraestructura para la movilidad

- Reducir las actuales intersecciones con el TransMilenio para mejorar la velocidad.

- Incluir planes preventivos y rutinarios de mantenimiento vial.

- Lograr una integración regional.

- Integrar el ferrocarril con el transporte masivo mediante acuerdos con la Gobernación de Cundinamarca y la Nación.

- Priorizar el desarrollo de corredores regionales como las autopistas Sur, Norte, calle 13.

- Buscar alternativas para desincentivar el uso del carro particular.

- Se recomienda tener un gerente por cada corredor de transporte de carga.

Ciudad inteligente

- Abordar desde el principio el tema en el POT y no limitarlo a ser un objetivo del área de estructura funcional y de soporte.

- Adoptar en las normas del Plan Maestro Integral de Servicios Públicos y TIC un sistema de información georrefenciada que facilite tener un inventario del mobiliario urbano, redes de servicio y otros puntos en los que pueda aplicarse la tecnología.

- Incluir el alumbrado público como un subsistema de servicios públicos para poder ubicar tecnologías como cámaras de seguridad, sensores de vibración, entre otros.

Transporte de carga y logística

- Articular los diferentes modos de transporte (viales, aéreos y férreos) para mejorar la distribución de la carga en la ciudad y municipios.

- Determinar zonas para que se puedan intercambiar los diferentes modos de trasporte, es decir que los grandes camiones no ingresen al centro de la ciudad.

- Prever horarios nocturnos o no convencionales de cargue y descargue de mercancías.

Ruralidad

– Incluir a la comunidad al realizar los tratamientos de ordenamiento del suelo.

– Fomentar pagos en compensación por preservar servicios ambientales.

– Ante la propuesta de crear agro y ecoturismo, es necesario ver las consecuencias sociales y ecológicas.

– No desestimar, en los levantamientos cartográficos, el componente productivo de la zona rural de los cerros orientales y del norte. Hasta ahora se prioriza solo el sur.

Estrategia normativa

– Presentar el POT en un lenguaje cercano a la comunidad para que comprendan las estrategias y reglas.

Definir qué entidades tienen competencia sobre procesos pendientes de reglamentación. Todo con el objetivo de que los ciudadanos tengan certeza de las normas, los procedimientos y la forma como las instituciones intervienen en ellas.

Desarrollo urbano

- Dar la posibilidad de hacer edificaciones de más de seis pisos, teniendo en cuenta que estos proyectos tengan vivienda de interés prioritario (VIP) y vivienda sin subsidio.

- Incrementar a más del 20 % el porcentaje mínimo de suelo útil y urbanizado para VIP e implementar también un porcentaje mínimo de suelo útil y urbanizado para vivienda de interés social.

Medioambiente

– Articular los procesos al plan de manejo del río Bogotá, que es norma de superior jerarquía en esta área.

Separar la estructura ecológica principal de la estructura ambiental y de espacio público para generar normas y análisis más precisos.

BOGOTÁ@BogotaET

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