Motociclistas y peatones, dos actores claves de la accidentalidad

Motociclistas y peatones, dos actores claves de la accidentalidad

Muertes de tránsito en Bogotá bajaron de 7,8 a 6,3 por cada 100.000 habitantes del 2014 al 2018.

Pasos peatonales

Desde el 2016 la Secretaría de Movilidad ha hecho énfasis en acciones para proteger a los peatones, como estos cruces en X.

Foto:

Carlos Ortega y Rodrigo Sepúlveda / Archivo EL TIEMPO

Por: Bogotá
23 de noviembre 2019 , 09:39 p.m.

El anuario de movilidad que analizó la accidentalidad de tránsito en Bogotá durante el 2018 muestra que Bogotá tiene dos frentes críticos para abordar la violencia en las vías: los peatones, que son las principales víctimas con el 47,7 por ciento de los fallecidos, y las motocicletas, que están involucradas en el 53 por ciento de los siniestros fatales.

La ciudad ha logrado mantener con tendencia a la baja las muertes por accidentes gracias a la reducción de las fatalidades en peatones: del 2017 al 2018 bajó en 10 por ciento, pero ellos siguen siendo la víctima número uno de las vías. En el 2018 murieron 245.

Aunque en una proporción menor, también ha bajado la muerte de motociclistas, 1,3 por ciento del 2017 al 2018, pero ellos siguen siendo la segunda víctima fatal. En los últimos ocho años representaron el 25 por ciento de las muertes.

Y un dato que resalta el estudio: el 57 por ciento de los pasajeros muertos en accidentes en los últimos cuatro años se transportaban en una motocicleta. Según las cifras de ese periodo, de 214 pasajeros fallecidos, 123 iban en una moto. Solo en el 2017 fueron 47.

(Lea también: Balance final accidente de dos buses del SITP: 70 heridos)

De hecho, esa realidad llevó a la Secretaría de Movilidad y a la Alcaldía a centrar el Plan Decenal de Seguridad Vial (2017-2026) en la motocicleta, con el objetivo de reducir en 35 por ciento los muertos y heridos en accidentes de tránsito en diez años. En este informe una radiografía de la accidental vial en la capital.

Cada dos horas hay un accidente con peatones

El vehículo más peligroso para los peatones es la motocicleta. De 245 que fallecieron en el 2018, 80 fueron atropellados por una moto (el 32,7 por ciento), y de 4.113 heridos, 1.637 se lo debieron a una moto (39,8 por ciento).

En el 2018 se presentaron 4.006 siniestros graves que involucraron a peatones con 3.986 lesionados valorados y 248 hospitalizados. Movilidad estima que cada dos horas y dos minutos hubo un siniestro grave con peatones. Al día son once los heridos en accidentes.

Muertes por actor vial 2018

Muertes por actor vial 2018.

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EL TIEMPO

Un ciclista murió cada cinco días y 16 horas

Los buses y los vehículos de carga son los que más matan ciclistas. De 64 muertos en 2018, 16 fueron atropellados por buses de pasajeros (25 %) y 13 por vehículos de carga (20,3 %). En 6 (9,4 %) estuvo involucrada una moto.

De 2.111 heridos, 1.485 (70,3 %) resultaron lesionados en accidentes con un vehículo liviano (31,6 %), una motocicleta (22,2 %) o un bus de pasajeros (16,5 %).

(Le sugerimos: TransMilenio mejora y el Sitp empeora a ojos ciudadanos)

En el 2018 se registraron 1.249 accidentes con ciclistas con 2.009 heridos valorados y 102 hospitalizados. Ocurrió un siniestro grave con ciclistas cada cuatro horas y cuatro minutos. Un ciclista murió cada cinco días y 16 horas.

Cada hora hay un siniestro con una moto

Vehículos de carga y los buses son mortales para los motociclistas. De 179 muertos en el 2018, 43 (24 %) se accidentaron con un vehículo de carga y 30 (16,8 %) con un bus. Otros 22 (122,3 %) se estrellaron con un vehículo liviano.

Los tres representan el 53,1 %. En cuanto a heridos, de 7.111 del año pasado, 2.482 (34,9 %) se lesionaron en accidentes con vehículos livianos, 900 (12,7 %) en accidentes con peatones y 818 (11,5 %) en siniestros con taxis.

Entre los tres, el 59,1 %. En el 2018 hubo 6.865 siniestros viales que involucraron motociclistas, un siniestro grave con motociclista cada hora y un minuto. Fueron 19 motociclistas heridos cada día en siniestros de tránsito.

Vehículos de pasajeros: mueren más peatones

De 120 muertos en accidentes que involucraron un vehículo de transporte de pasajeros, los peatones se llevaron la peor parte con un total de 55 (45,8 %) fallecimientos.

En segundo lugar estuvieron los motociclistas con 39 (32,5 %) y los ciclistas con 17 (14,2 %). Solo en seis fallecimientos fueron pasajeros del bus accidentado. El 94,2 % de los muertos estaba fuera del bus.

En cambio los pasajeros son los que más resultan heridos. El año pasado fueron 2.288 (53,5 %), 609 (14,2 %) motociclistas y 493 (11,5 %) peatones. Cada día 11 personas resultaron heridas en accidentes con vehículos de pasajeros.

Hubo un siniestro grave cada 3 horas y tres minutos. Una persona murió cada tres días.

Histórico de siniestros viales en Bogotá

Histórico de siniestros viales en Bogotá.

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EL TIEMPO

'Para nosotros la prioridad es salvar vidas': Juan Pablo Bocarejo

El secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo, analizó las cifras y contó qué ha hecho Bogotá para reducir las muertes en accidentes de Tránsito.

¿Qué lecciones deja el análisis de las cifras?

Son positivas. Empezamos a consolidar una tendencia de disminución de fatalidades en la ciudad. Especialmente positivo la disminución de fatalidad de peatones y de motociclistas, que alcanzaron un pico complejo en el año 2016.

¿Otro tema destacado?

El otro análisis que uno puede destacar es la gran incidencia que tienen los motociclistas, más del 50 por ciento de las fatalidades y de los siniestros graves involucran a un motociclista, como víctima o porque esté atropellando a un peatón. Y también, uno de los aspectos más críticos y en los que nos falta mucho es el tema de ciclistas.

¿Y que hay en ese tema?

Hemos aumentado prácticamente en 40 por ciento la cantidad de ciclistas en cuatro años, pero también han aumentado en 10 por ciento las fatalidades. En el año 2018 el único actor vial que aumentó en fatalidades fue el ciclista, y lo que muestra el análisis es que 45 por ciento tuvieron algo que ver con un camión o con un bus. Debemos seguir trabajando los temas de darle un mínimo de distancia al ciclista.

¿Qué ha hecho Bogotá para lograr reducir las muertes en accidentes?

Lo primero es una estrategia de infraestructura. Mejorar las vías, la conectividad y la señalización. Estamos trabajando en reductores de velocidad, en pacificación de tráfico. Más de 3.000 intersecciones en zonas escolares, donde hicimos pacificación de tráfico. La segunda estrategia es control. En diez corredores disminuimos la velocidad de 60 a 50 kilómetros por hora. Allí la disminución de fatalidad ha sido mayor que en el resto de la ciudad, está por cerca del 30 por ciento menos de fatalidades en esos corredores. Y el tema fundamental es el de cultura ciudadana, que los bogotanos cambiemos esa actitud agresiva por una mucho más de responsabilidad, de cuidado, de evitar riesgos.

¿La reducción es por esas tres estrategias?

Nosotros adoptamos la Visión Cero, que es un tema fundamental. Ahí hay unas bases, que son las que se aplican en muchas ciudades, que no son necesariamente tan populares: reducir la velocidad es muy positivo para los que viven en la zona, pero no es tan positivo para los que circulan por esas vías. Es un poco que Bogotá defina cuál es la prioridad y claramente para nosotros la prioridad es salvar vidas.

YOLANDA GÓMEZ TORRES
EDITORA EL TIEMPO
REDACCIÓN BOGOTÁ

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