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ASEGURADO TRANSMILENIO

ASEGURADO TRANSMILENIO

Ayer fue un día decisivo para el sistema TransMilenio. Al mediodía, cuando la licitación para la construcción de la Troncal de la calle 13 estaba a punto de ser declarada desierta, porque ninguna de las empresas interesadas había logrado el respaldo de las re aseguradoras, la Compañía Agrícola de Seguros decidió avalar a tres de ellas.

Por: REDACCIÓN EL TIEMPO
01 de diciembre 2001 , 12:00 a. m.

Ayer fue un día decisivo para el sistema TransMilenio. Al mediodía, cuando la licitación para la construcción de la Troncal de la calle 13 estaba a punto de ser declarada desierta, porque ninguna de las empresas interesadas había logrado el respaldo de las re aseguradoras, la Compañía Agrícola de Seguros decidió avalar a tres de ellas.

Así, entraron a concurso las firmas Conconcreto, Conciviles y Conalvías, adjuntando las pólizas de cumplimiento que la ley exige para estos casos. Una cuarta empresa, Unión Temporal San Francisco, se presentó sin cumplir con este requerimiento.

Los obstáculos con las empresas de seguros obedecen a la incertidumbre por la que atraviesa la industria a raíz de los ataques del 11 de septiembre a Nueva York. A partir de entonces, las empresas no se atreven a asegurar obras superiores a cinco años, previendo riesgos de carácter político y económico. En días pasados, la licitación del Túnel de la Línea debió ser aplazada por este mismo motivo.

Sin embargo, María Isabel Patiño, directora del IDU, dijo que no se pueden comparar los riesgos del túnel de la línea con los de TM. El túnel es una obra a 20 años, mientras las troncales TM están proyectadas a seis. El túnel es por concesión y de carácter nacional, TM es una obra de repavimentación local , agregó Patiño.

Los argumentos de Patiño convencieron y el inicio de la segunda etapa de TransMilenio quedó asegurado.

Nuevos pliegos.

De otra parte, el IDU abrió ayer 40 licitaciones para obras por más de cien mil millones de pesos, y en este paquete se encuentra el pliego para la construcción de la troncal Américas entre Puente Aranda y Corabastos, y los diseños para las troncales Norte Quito Sur y avenida Suba.

También se abrió el proceso para contratar la terminación de la ruta alimentadora de los barrios Lisboa y Santa Cecilia, a fin de conectar el sector de Suba con la Troncal 80, y el diseño y construcción de la avenida Jiménez con la calle 19 y la carrera tercera, a fin de poner en marcha el sistema TM en esta parte del centro de la ciudad.

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