VIDRIOS DE EXPULSIÓN:

VIDRIOS DE EXPULSIÓN:

01 de junio 1997 , 12:00 a. m.

Señor Director Comparto con EL TIEMPO la preocupación expresada el día 27 de mayo en la sección Cosas del Día, por el estado de los vehículos de servicio público, pese al alza de transporte autorizada por la Alcaldía Mayor y la aparente falta de control en los mecanismos de seguridad, lo cual puede generar una tragedia como la que en 1994 me impulsó a colocar una tutela que obligó a la Secretaría de Tránsito a revisar en cuarenta días todo el parque automotor público de la ciudad y a que el Ministerio del transporte impusiera la colocación de vidrios de expulsión en todos los buses y busetas.

En ese momento, y lamentablemente producto de la muerte de once personas, los expertos cayeron en la cuenta de que la puerta trasera por abrirse con boster y desde el puesto del conductor no ofrecían ninguna garantía en caso de que el boster se quemara o trabara, o que el conductor muriera o escapara antes de activar el mecanismo.

Por lo tanto, se hizo obligatorio que todo vehículo de transporte público cuente con dos ventanas de expulsión, una a cada costado, que pueden ser accionadas por los pasajeros y que en los años 1994 y 1995 permitieron que no hubiera víctimas en las cerca de treinta busetas y buses que se incendiaron.

Lamentablemente las autoridades de tránsito no siguieron haciendo operativos y ya se cuenta con un gran número de vehículos que no disponen de vidrios de expulsión o los han asegurado, y si no actúan prontamente, su negligencia pone en peligro la vida de los millones de habitantes del Distrito Capital que deben utilizar el transporte público.

Carlos Ossa Escobar Presidente del Concejo Bogotá

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