SE CAYÓ UN TRAMO DEL PUENTE HEREDIA

SE CAYÓ UN TRAMO DEL PUENTE HEREDIA

A las doce y cuarenta y cinco de la noche de ayer martes, seis meses después de haber sido inaugurado, la parte central del Puente Heredia que une el cordón amurallado de Cartagena con los extramuros, se cayó estrepitosamente.

21 de junio 1995 , 12:00 a. m.

La construcción del puente requirió una inversión de dos mil millones de pesos.

Al momento de precipitarse las estructuras a tierra ningún vehículo transitaba por el puente. Pero dos motociclistas que desatendieron la advertencia de un policía de tránsito para que no pasaran, cayeron a las aguas y sufrieron múltiples fracturas. Ellos son Edgar Enrique Alvarado y David Mercado Arrieta.

A las aguas de la laguna de San Lázaro cayeron cerca de 400 metros cuadrados del cemento rígido que habían cedido, al parecer por fallas en su estructura.

El derrumbe produjo la rotura de tuberías de conducción de agua potable, de energía eléctrica y teléfonos, con lo que se produjo una crítica situación por la carencia de estos servicios por varias horas en el centro amurallado, Getsemaní y el sector turístico de Bocagrande, El Laguito y Castillogrande.

El alcalde, Guillermo Panizza Ricardo, junto con los gerentes de la Empresa de Desarrollo Urbano de Bolívar (Eduarbe), de las Empresas Públicas Distritales, Electrificadora de Bolívar y de Telecartagena, del director del Cuerpo de Bomberos y el Secretario de Gobierno se hicieron presentes para acodar las medidas necesarias en torno a la caída del puente.

Ayer contratada la empresa Movicón de Cartagena para remover las baranda que obstaculizaban el paso de vehículos por el antiguo puente Heredia.

Gracias en este viejo puente se dio apertura al tráfico de automotores, a las seis y treinta de la mañana, evitando así el caos que se pudo presentar en el centro de la ciudad por donde transitan cerca de 30 mil vehículos diariamente, de acuerdo con el informe suministrado por el Departamento Administrativo de Tránsito y Transportes (Datt).

El Gobierno distrital y la Empresa de Desarrollo Urbano de Bolívar, que adelanta los proyectos de saneamiento de Cartagena, pidieron a la Procuraduría y a la Fiscalía investigar para dar con los responsables.

Inicialmente, el Gobierno distrital solicitará a la Universidad de Cartagena y la Universidad Nacional la realización de un estudio técnico minucioso para establecer las causas reales del hecho.

Panizza, quien se trasladó al lugar, ratificó su oposición a la construcción del nuevo Puente Heredia. Dijo que se opuso a la obra al considerar que no era prioritaria, por cuanto en torno al saneamiento ambiental de Cartagena había trabajos más urgentes, como la recuperación de los caños. Sostuvo que no había sido una solución adicional para el tráfico de vehículos, porque fueron construidos los mismos carriles que tiene el viejo puente.

Pero lo peor --según el Alcalde-- es que la obras del puente Heredia fueron contratadas por 700 millones y terminaron pagándose cerca de dos mil millones de pesos por unos trabajos que crearon problemas con Monumentos Nacionales, por su cercanía con el cordón de murallas. Era factible la solución de otro puente, por el antiguo ferrocarril y no este que nació salao , dijo.

Los tropiezos comenzaron desde el momento de su construcción cuando fueron adjudicados los diseños a la firma Civicon de la capital del país, porque los costos representaban 300 millones menos, para el Gobierno distrital, respecto a al resto de los concursantes.

Posteriormente, la obra contratada para estar concluida en seis meses, sólo fue entregada año ocho meses después y tras varios procesos jurídicos en los cuales se le suspendió el contrato a la firma Civicon. Ante esto Civicon demandó por 600 millones de pesos a Edurbe, pero luego de una conciliación, se acordó que el 20 por ciento de los trabajos que faltaban sería concluido por la firma cartagenera Movicon.

En desarrollo de esta obra también intervinieron tres firmas interventoras: Ingetec de Bogotá e Ingestudios y Profesionales Asociados de Cartagena, a quienes se les solicitó igualmente asumir su responsabilidad en las fallas que tuvo en puente para venirse abajo.

Gutiérrez Rendón, gerente de Edurbe, dijo que estas firmas también deben responder por el lamentable hecho, ya que actuaron como representantes y fiscalizadores de la empresa en el desarrollo de la construcción del nuevo puente Heredia.

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