CRECE 45 OFERTA DE IMPORTADOS

CRECE 45 OFERTA DE IMPORTADOS

mExisten dos tipos de variables económicas que afectan a los mercados: las de origen externo y las internas.

03 de agosto 1996 , 12:00 a. m.

En el caso del mercado automotor, las variables externas son la crisis cafetera por el deterioro de los precios internacionales y la incertidumbre venezolana que ha desajustado las relaciones bilaterales.

Y las internas son la crisis institucional y política colombiana, las altas tasas de interés, el aumento de la devaluación, la demanda represada, la certificación preembarque, la reforma tributaria, los aumentos de los impuestos, algunas medidas restrictivas del Ministerio de Transportes y de control del Ministerio del Medio Ambiente.

Ambas han afectado la demanda de automotores durante los seis primeros meses de 1996, según Fenalco.

Unido a lo anterior, el volumen del mercado también se ha reducido, en virtud de que algunas marcas de automotores importados desaparecieron (Tavria, Oltcit, Yugo, Polonez, Kraz, Kamaz y Huali).

Sin embargo, las importaciones se han mantenido en un promedio mensual de 4.118 vehículos, mientras que el de las entregas de las ensambladoras a sus concesionarios en 6.820 unidades.

Lo anterior representa un decrecimiento del mercado, año a año, del 10,1 por ciento.

Comparados los meses de mayo y junio de 1996, las importaciones crecieron el 45 por ciento, al haberse ofrecido 4.977 carros, cifra en la que se incluyen 975 unidades traídas por las ensambladoras (19 por ciento).

Mientras que, en el caso de los ensamblados en Colombia, la variación entre mayo y junio fue de un aumento de 1.298 automotores.

Si se suman las cifras de las importaciones en los seis primeros meses de este año, se obtiene un total de 24.709 unidades, cifra que comparada con la del primer semestre de 1995, representa un descenso absoluto de 4.719 vehículos y relativo del 16 por ciento.

En cuanto a los ensamblados en el país, las fábricas acusaron un volumen de entrega de 40.918 unidades que, comparadas con las 43.167 de 1995, significan un descenso del 5,2 por ciento, no obstante la crisis.

Del total entregado (61.092 unidades), 11.248 autos fueron ofrecidos por Sofasa (18,4 por ciento); 19.557 por Colmotores (32,4 por ciento); 10.113 por la C.C.A. (16,7 por ciento); y 20.174 por los importadores tradicionales (32,7 por ciento).

Es decir, comparados los primeros semestres de 1996 y 1995, Sofasa creció el 12,6 por ciento, Colmotores bajó el 8,4 por ciento, la C.C.A. cayó el 14,6 por ciento y los importados decrecieron el 16 por ciento.

En cuanto a marca, las importaciones describieron el siguiente comportamiento: Chevrolet, 4.308 unidades; Nissan, 2.800; Ford, 2.636; Skoda, 2.461; Hyundai, 1.585; y Daewoo, 1.375.

Los vehículos nacionales más vendidos fueron: el Mazda 323 (en sus diferentes modelos), 6.017; la línea Renault 9, 4.889; la línea Swift, 4.334; la Chevrolet Luv, 3.473; y el Chevrolet Sprint, 3.333.

Las ensambladoras comenzaron en firme las exportaciones de sus productos a otros mercados, particularmente a Venezuela y Ecuador (2.541 carros).

Sofasa es la que mejor se ha movido, pues exportó 1.581 unidades (entre Twingos, R-9, Land Cruiser y Hilux); Colmotores, 584; y la C.C.A., 376.

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