¡Hola !, Tu correo ha sido verficado. Ahora puedes elegir los Boletines que quieras recibir con la mejor información.

Bienvenido , has creado tu cuenta en EL TIEMPO. Conoce y personaliza tu perfil.

Hola Clementine el correo baxulaft@gmai.com no ha sido verificado. VERIFICAR CORREO

icon_alerta_verificacion

El correo electrónico de verificación se enviará a

Revisa tu bandeja de entrada y si no, en tu carpeta de correo no deseado.

SI, ENVIAR

Ya tienes una cuenta vinculada a EL TIEMPO, por favor inicia sesión con ella y no te pierdas de todos los beneficios que tenemos para tí.

Archivo

Colombia se excede en el número de peajes

Aunque se ha avanzado en la construcción de carreteras y de vías durante los últimos años, Colombia sigue presentando un rezago en materia de infraestructura frente a varios países latinoamericanos. Y, paradójicamente, hoy tiene una de las tarifas más costosas en peajes.

Así lo constata un estudio exhaustivo realizado por la Universidad Manuela
Beltrán, que incluyó un total de 21 peajes localizados en los departamentos de
Cundinamarca, Tolima, Meta, Quindío, Valle y Atlántico, en los que se analizó
el sistema de recaudo y operacional, y los factores de competitividad.
El trabajo, que se titula 'Análisis del Sistema de Colas en los Peajes de
Colombia', tuvo la dirección de Óscar Mayorga Torres, ingeniero industrial y
docente de la universidad, quien manifestó que este trabajo tardó tres años,
desde agosto del 2007 hasta el mismo mes del 2010, y discriminó los problemas
por escenarios, de los cuales se seleccionaron tres: logística y
competitividad, medio ambiente y seguridad vial.
"En Logística, Colombia ocupa el tercer lugar en Latinoamérica por los peajes
más costosos, después de Chile y Brasil, pues aquí se paga 3,5 dólares de más.
Además, según las normas internacionales, por cada 110 kilómetros se debe
disponer un peaje, en promedio; pero en nuestro país, muchos se instalan a los
72 kilómetros. De ahí que ocupe la segunda posición en la Región en tener el
mayor número de peajes, después de Brasil", anota Mayorga.
Así mismo, se constató que la vía más onerosa es la que corresponde a Bogotá-
Villavicencio que, aunque es la que goza de mejores condiciones, por kilómetro
recorrido, se pagan 236 pesos, lo que en 100 kms. corresponde a 23.600 pesos.
Esto, teniendo en cuenta que el promedio nacional es de 74 pesos por
kilómetro. "El desfase tarifario es tan alto, que resulta siendo tres veces
mayor al que se paga entre Washington y Nueva York. Otro ejemplo es la ruta
Bogotá-Medellín, que cuenta con seis peajes, lo que hace perder competitividad
a nivel logístico", expresa la Cámara Colombiana de Infraestructura.
"Las regiones más caras son las Costa Atlántica, Quindío-Valle, Cundinamarca-
Meta y Cundinamarca-Tolima. Y los peajes de más alto costo, con precios del
2010, son: Puerto Colombia (con 7.800 pesos para particulares y, para la
séptima categoría, 69.000 pesos); Marahuaco, ubicado entre Cartagena y
Barranquilla (69.200, para camiones de 22 ruedas); Pipiral, con 95 kilómetros
y ubicado en la ruta que conecta a Bogotá con Villavicencio (11.600 pesos) y
Boquerón (8.300 pesos).
También se comprobó que es más ostentoso transportar una tonelada de carga de
Bogotá a Buenaventura, que de Buenaventura a China. Lo cierto es que los
camiones de 22 ruedas, que pertenecen a la séptima categoría, pagan en total
346.800 pesos en solo peajes. "Así mismo, en términos de kilómetro-hora, la
movilidad en esta misma vía es la más demorada en un 185 por ciento, en
comparación con los países latinos".
"Definitivamente, por infraestrutura, las peores carreteras son las de Chocó,
las de los Santanderes, Cauca-Nariño y Cundinamarca. Y las mejores: Quindío,
Valle y Atlántico. En tiempos de espera se gastan cinco minutos en la fila,
mientras se paga el peaje, en un día ordinario y sin horas pico; mientras en
horas de alto tráfico, la tardanza es de 12 minutos y, en días festivos, de
21", dice Mayorga.
En materia de seguridad e infraestructura
"Se constató que Colombia es el país con mayores vías en un solo carril, y que
solo se ensanchan a cuatro líneas únicamente en los peajes", argumenta Óscar
Mayorga, docente de la Universidad Manuela Beltrán.
Agrega el experto, que la infraestructura por la que se paga en el peaje no se
ofrece en la vía; al igual que el dinero que se cobra por la seguridad vial no
existe, es decir, señalización, tanto en calzadas como en líneas de tránsito.
"Se carece de buenas bermas, de zonas de estacionamiento o de emergencia y de
teléfonos SOS que, según la medida internacional, deben instalarse, en cada
1.000 metros".
Ante esto, la propuesta de la Universidad Manuela Beltrán es la creación de
una tarjeta inteligente con cubrimiento nacional, que aminoraría los impactos
logísticos, ambientales y de seguridad. Se trata de un dispositivo con un chip
electrónico, que debe ser cargado por el usuario por medios convencionales
como Internet, supermercados o por el teléfono móvil, marcando un código.
"Este se instala en el baúl del vehículo o en el espejo retrovisor y tendrá
tres clases de alarmas: la primera es cuando el usuario tiene recarga y puede
pasar el peaje, sin parar. La segunda informa que solo queda para pagar dos
peajes o que la carga es mínima; y la tercera, avisa cuando no se tiene
cargado el dispositivo. El objetivo es que se dispare 500 metros antes de
llegar al peaje, para que la persona pueda recargar por medio del celular",
culmina Mayorga.
HERJOS
icono el tiempo

DESCARGA LA APP EL TIEMPO

Personaliza, descubre e informate.

Nuestro mundo

COlombiaInternacional
BOGOTÁMedellínCALIBARRANQUILLAMÁS CIUDADES
LATINOAMÉRICAVENEZUELAEEUU Y CANADÁEUROPAÁFRICAMEDIO ORIENTEASIAOTRAS REGIONES
horóscopo

Horóscopo

Encuentra acá todos los signos del zodiaco. Tenemos para ti consejos de amor, finanzas y muchas cosas más.

Crucigrama

Crucigrama

Pon a prueba tus conocimientos con el crucigrama de EL TIEMPO