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El bus chino que se ‘traga’ los trancones

El bus chino que se ‘traga’ los trancones

Por: REDACCIÓN EL TIEMPO
06 de noviembre 2010 , 12:00 a. m.

Antonio J. Arias B.

Para EL TIEMPO Los chinos están próximos a sorprender al mundo con un sistema de transporte sobre la superficie, al que han llamado “bus túnel”, el cual reducirá sustancialmente los incómodos atascos y todo lo que estos implican. Se trata de una plataforma de 6 metros de ancho y entre 4 y 4,5 metros de alto, en forma de U al revés, que se puede desplazar sobre rieles o sobre el suelo corriente y –lo verdaderamente revolucionario– permite el paso, por debajo, de autos de máximo dos metros de alto, de modo que, en movimiento o estacionado, no causará traumatismo alguno en la vía y evitará los incómodos trancones. El genio de este sistema de transporte se llama Song Youzhou y los fabricantes son Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co., quienes realizarán el primer experimento a finales de este año, sobre 186 kilómetros, en el distrito de Mentougou de Pekín, China.

El desplazamiento es por rieles, a la manera de un tranvía. Pero, no son los tradicionales, que sobresalen, sino a ras del piso, lo cual no obstaculiza el paso de los vehículos que van por debajo, que, por el enorme peso que soportan, impedirían que se presentara el caos que enfrenta, por ejemplo, TransMilenio, debido a las maltrechas losas. Seguridad, ante todo El peso de la mole queda muy compensado en los mencionados rieles. Además, existe la posibilidad de correr dentro de unas líneas en el suelo, asociadas a un preciso piloto automático, que ‘lo obligan’ a no salirse de ellas. Dispondrá de un rayo láser y de unas sondas ultrasónicas, que impedirán el acceso de automóviles de más de dos metros de altura.

Para abordarlo, se usa el mismo sistema de TransMilenio, es decir, las estaciones se construyen en el separador de la vía, lo cual evita la congestión debida a la cantidad de pasajeros. La comodidad es comparable a la de un avión y cada bus podrá transportar entre 1.200 y 1.400 pasajeros.

En caso de algo fortuito, como un accidente, sus paredes, automáticamente, se abren y se convierten en deslizaderos, idénticos a los de los aviones, para que los usuarios puedan evacuar el bus sin ningún problema.

Por otro lado, la contaminación ambiental se reduce en 30 por ciento, pues es movido con energía eléctrica y solar. Cuesta menos que el metro Cuarenta kilómetros de adecuación de las vías y los vehículos respectivos costarían algo como la décima parte de lo que habría que gastar en un metro. Otra de las tantas ventajas es que, mientras 40 kilómetros de metro se construirían en tres años, este sistema tomaría únicamente un año. El traumatismo en las vías “se reduciría” a la construcción de las plataformas para las estaciones –de 6 metros– y al traslado de los postes de energía actuales y –obviamente– a la puesta de los rieles o al reforzamiento del suelo.

Así las cosas, bastarían unas pocas unidades para solucionar el tan cacareado debate sobre el tráfico, por ejemplo, en la carrera Séptima de Bogotá. hablemosbien@hotmail.com

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