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PRIMEROS PASOS PARA UN PROGRAMA DE LARGO ALIENTO Estudio del Banco Mundial fijará la ruta para los ‘carros limpios’

CARCAM
El Gobierno redujo el arancel de 35 a cero por ciento para la importación de
‘vehículos limpios’. Para 2010 se fijó un cupo de cien carros y de 180 a
futuro.
Un estudio contratado con el Banco Mundial a través del Centro para Estudios
Estratégicos sobre Energía y Medio Ambiente, que se conocerá a mediados de
julio, será la base para el desarrollo de un programa para la entrada al
país de ‘vehículos limpios’.
Según César Augusto Buitrago, jefe de Desarrollo Sectorial del Ministerio de
Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, lo que esperan es una serie de
recomendaciones y estrategias para implantar en el país una política más
amplia a corto y largo plazo en la protección del medio ambiente con la
entrada progresiva de vehículos eléctricos, híbridos y a gas.
Hace unos días, el ministro de Ambiente, Carlos Costa, anunció que será
posible importar con cero arancel automóviles, camiones, buses
convencionales y articulados, eléctricos, híbridos y exclusivos a gas
natural.
La idea de reducir el arancel del 35 al cero por ciento es incentivar el
ingreso al país de vehículos con este tipo de tecnologías, cuya
comercialización se dificulta por su alto costo.
Las críticas
Aunque ese es un gran paso, lo que sí causó preocupación y generó críticas
en sectores de la industria fue la ‘poca ambición’ del gobierno al anunciar
que una vez se expida el decreto, en el 2010 se podrán importar cien carros,
y otros 180 unidades anuales para los próximos cuatro años.
Más, si se tiene en cuenta que en lo corrido de este año en Ecuador se han
importado 3.500 unidades de solo vehículos híbridos; Francia promoverá la
adquisición de 50 mil autos eléctricos en un solo año entre las grandes
empresas públicas y privadas con un presupuesto de 250 millones de euros.
Y España hará lo propio con la colocación de 250.000 unidades de vehículos
eléctricos e híbridos en el mercado en los próximos cuatro años con un
presupuesto de 590 millones de euros para promover la demanda.
Los cuestionamientos vinieron principalmente de la Asociación Colombiana de
Vehículos Automotores (Andemos) que, a través de su presidente, Oliverio
Enrique García indicó que las cuotas de importación establecidas por el
Gobierno son un grave error “que entierra cualquier esperanza en los
próximos 5 años para que el país pueda desarrollar una política con este
tipo de tecnologías”.
García agregó que ese tipo de barreras alejan al país del desarrollo de esas
nuevas tecnologías y que la iniciativa no debería tener ningún
condicionamiento de cuotas y plazos. “Debería estar exenta de todo impuesto
(IVA y Arancel) y tener tarifas subsidiadas de energía que incentiven al
consumidor su adquisición”.
Que dice el Gobierno
Para aclarar estas dudas, Vehículos habló con César Augusto Buitrago, jefe
de Desarrollo Sectorial del Ministerio de Ambiente, quien explicó este
anuncio inicial es solo el primer paso para desarrollar una política de
incentivos de ‘vehículos limpios’ en Colombia.
Buitrago explicó, dijo que si bien se puede pensar que el programa en
principio no parece ambicioso o de largo aliento, éste era un paso que había
que dar porque la idea es comenzar con algo, y explicó que lo de los cupos
no es una camisa de fuerza.
“La idea es iniciar con este programa, y en la medida en que aumenten el
número de solicitudes el cupo se ampliará. Arrancamos para dar una señal,
que el programa sea de largo plazo, y en la medida en que los importadores y
los usuarios identifiquen estos vehículos como una opción y una oportunidad
para mejora la calidad del aire y el ambiente del país”, dijo Buitrago.
De igual forma, aseguró que la reducción del arancel es parte de la
iniciativa, pero que hacia el futuro se buscarán otras alternativas como el
caso del IVA y otros impuestos para estos vehículos; y otras que sean no
solamente económicas, es decir, incentivos como el que no sean cobijados por
restricciones como el pico y placa.
Por último, dijo que la estructura del programa de vehículos limpios que
acometerá el gobierno dependerá de las recomendaciones y alternativas que
salgan del estudio que realiza el Banco Mundial.
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