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Sea visible en el punto ciego

Sea visible en el punto ciego

Un estudio del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) habla específicamente sobre los lugares de la cabina y la carrocería de los camiones de gran tamaño, en donde los puntos ciegos se hacen más críticos y ponen en riesgo la seguridad de los demás vehículos mientras circulan por la carretera.

Por: REDACCIÓN EL TIEMPO
12 de junio 2010 , 12:00 a. m.

Para empezar, los laterales de la cabina, especialmente el derecho, permiten una visibilidad reducida porque la puerta y el guardafango están a una altura muy superior a la de un automóvil o una moto. Además, cuando un camión empieza a girar, a su conductor le es casi imposible percatarse de los vehículos que circulan detrás suyo porque los puntos ciegos generados por los paneles traseros y laterales de la carrocería son más grandes. Por eso el cambio de carril es altamente peligroso.

“El capó también es un punto ciego importante –anota el estudio–. La tapa que cubre el compartimiento del motor es más grande y queda a mayor altura, lo cual produce un punto ciego bastante amplio, tanto hacia adelante como hacia los lados del vehículo”.

Más crítico resulta cuando el capó es muy largo, pues, según cálculos del centro de experimentación, el conductor podría dejar de ver entre tres y seis metros adelante: sobra decir las consecuencias de frenar en seco con un camión circulando ‘muy pegado’.

En cuanto a las maniobras de reversa, es importante anotar que, aun con los mejores espejos, el furgón o el remolque de un camión hacen casi imposible la visibilidad de los objetos que se encuentran detrás de él. No en vano los conductores más experimentados cuentan siempre con ayudantes, expertos en “déle, déle”, “quiébrela” y “téngalo”.

Rebase sin afanes Los conductores de los grandes camiones suelen mirar dos y hasta tres veces sus espejos laterales, antes de realizar una maniobra de adelantamiento y los más experimentados desarrollan una visión periférica que les permite una imagen espacial más clara.

Pero quienes más atentos deben estar a las maniobras intempestivas de los camiones son los conductores de automóviles y motocicletas. ¿Cómo adelantar un camión? 1. Alístese. Maneje a una distancia segura respecto al camión. Accione la direccional, verifique en los espejos que no venga tráfico atrás y voltee ligeramente la cabeza para cubrir su punto ciego.

2. Arranque. Trate de circular dejando espacio suficiente con el camión por si éste tiene que hacer alguna maniobra inesperada. Pite un par de veces para ‘advertir’.

3. Ubíquese. Accione la direccional derecha antes de regresar a su carril, y hágalo lo más adelante posible para evitar el punto ciego del camión

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