El pasado mes de marzo la prensa local nos sorprendió a los barranquilleros con una noticia que daba cuenta de la formación de un islote - que no ha aflorado aún -en la zona portuaria de Barranquilla, a la altura del dique direccional de Siape, el cual, según la nota periodística, ya había sido bautizado por el Laboratorio de Ensayos Hidráulicos de las Flores (LEHF) con el sugestivo nombre de Isla 2009.
Se ha sabido que las batimetrías practicadas en el área muestran que este proceso se inició en octubre del año pasado y que, como consecuencia del mismo, el canal ha sufrido -dramáticamente- un estrechamiento a sólo 80 metros; lo cual se constituye en un cuello de botella que limita a una sola vía, el tránsito de buques en dicho sector, con una alta probabilidad de que la situación se agrave en el corto plazo. Se esperaba que las obras construidas recientemente garantizaran a todo lo largo de sus 22 kilómetros, un canal de 150 metros de ancho como mínimo, y una profundidad no inferior a los 40 pies.
Este inesperado hecho que, como es de suponer, no fue mostrado por las modelaciones hidráulicas practicadas por Uninorte-Haskoning, durante el periodo en que se elaboraron los diseños originales de las obras de profundización del canal, no deja de ser preocupante y, por tal motivo, debe iniciarse, de inmediato, una investigación que tenga el propósito de identificar las causas de este fenómeno hidráulico y se sienten las bases que permitan encontrar una solución de fondo al problema. Es decir, que además del dragado contratado por Cormagdalena, el cual tiene una connotación de primeros auxilios, se recomienden obras que tenga el carácter de permanentes y que sean coherentes con las estructuras hidráulicas entregadas a principios de este año por el Consorcio Canal del Río.
El análisis de lo actual y de sus antecedentes desde cuando se debatía lo que más convenía en relación con el denominado proyecto Optimización del Acceso al Puerto - para ese entonces liderado por Asoportuaria - nos permiten concluir que lo más razonable es solicitarle al Invías que contrate expertos internacionales.
*Asesor portuario rbarriospena@gmail.com
