Cuando calienta hay que tratar de prenderlo directo

Cuando calienta hay que tratar de prenderlo directo

Soy un asiduo lector de su sección y de la revista Motor y quiero felicitarlos por su excelente trabajo y a su vez hacerles una consulta: tengo un Volkswagen Jetta GL modelo 92 con motor 1,8 litros, automático de placas venezolanas, creo que de procedencia mexicana, y tiene dos problemas que por aquí no me han diagnosticado con certeza: 1. En la mañana enciende con la llave de switch normalmente, pero luego de que se ‘abriga’ ya no enciende con la llave y me toca prenderlo directo. ¿Cuál es el problema ahí?

13 de septiembre 2008 , 12:00 a.m.

2. El carro se siente muy lento para subir; cuando agarro una subida fuerte que hay hacia san Cristóbal, Venezuela, como de 4 Km., y cuando la aguja de la temperatura va por ahí por la mitad de la escala sobre el bombillo indicador, da una alerta sonora y le prende la luz del indicador del aceite y se queda encendida; me orillo y espero unos pocos minutos a que se enfríe un poco y sigo mi marcha normal; corono la subida y el bombillo ya no prende más. Ah, el carro se siente bastante caliente, aunque el motor no parece estar recalentado. ¿Cuál será el problema? Guillermo Peña R., Cúcuta Ese problema debe estar en el automático o relé del arranque, que se aísla y no pasa la señal del switch al motor eléctrico. O un borne de la batería que está sucio. Debe llevarlo a un servicio autorizado a que le coloquen el escáner y revisen todos esos códigos de fallas, una vez esté seguro de que no se está recalentando por razones de mangueras, termostato bloqueado, pera del ventilador que no dispara el sistema, sincronización del motor, entre otros inconvenientes.

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