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Reglas, piden camioneros al Gobierno

Reglas, piden camioneros al Gobierno

Los días en que la inseguridad en las carreteras flagelaba a los camioneros ya pasaron, pero ahora se habla de “inseguridad jurídica”, que traducido significa que el Gobierno les cambia a los camioneros las reglas de juego a voluntad.

Por: REDACCIÓN EL TIEMPO
26 de julio 2008 , 12:00 a. m.

Según Jaime Sorzano, presidente de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera, Colfecar, “la inseguridad jurídica de hoy es tan peligrosa como la inseguridad física que había en las carreteras colombianas en el 2002”.

El 9 de diciembre del 2003, el Ministerio de Transporte expidió la resolución 10500 con el fin de modernizar el parque automotor de carga y evitar su aumento. Dicha resolución obligaba a los transportadores a chatarrizar un camión viejo para matricular uno nuevo.

Según datos oficiales, en la actualidad hay aproximadamente 220 mil vehículos de carga, de los cuales se pueden chatarrizar unos 32 mil, que son los de modelos 1975 hacia atrás que no hayan sido ‘repotenciados’, es decir, que tengan motor viejo.

En entrevista con EL TIEMPO, Sorzano, quien habló en nombre de algunas marcas que venden camiones, como Mercedes Benz y Hyundai, dijo que el Gobierno les ha cambiado varias veces las reglas de juego y que no se pueden adoptar medidas que beneficien a unos y afecten a otros.

“El Gobierno no puede beneficiar a algunos transportadores y poner en desventaja a otros; más aún cuando todos estamos dentro de la misma cadena”, comentó Sorzano.

Cambian las reglas El cambio de reglas al cual se refiere Sorzano tiene que ver con que, por ejemplo, el Gobierno impuso una medida que consistía en que los dueños de camiones que no pudieran chatarrizar de inmediato sus vehículos adquirieran una póliza que les daba 18 meses de plazo para destruirlos.

Después, el Ministerio de Transporte dijo que ya no eran 18 meses sino seis, y en las últimas semanas se habla de tan solo tres meses para cumplir con esa disposición.

Ello quiere decir que el camionero que adquiera la póliza, que llega a costar hasta 70 millones de pesos para los camiones más grandes, tiene tan solo tres meses para chatarrizarlo. Sorzano, de Colfecar, asegura que la medida de chatarrización del Ministerio no es efectiva para reducir el parque automotor de carga en el país, pues lo que el Gobierno propone es una reposición de carros viejos por nuevos.

Lo anterior mantendría el mismo número de camiones en las carreteras nacionales, más no lo reduciría, como se pretende, si se tiene en cuenta que el Ministerio asegura que hay sobreoferta de camiones, aunque según Sorzano, “el Gobierno no tiene cifras exactas de cuántos camiones hay, o de si hay o no sobreoferta”.

Anota que no se conoce cuál es el procedimiento para chatarrizar

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