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Acabarán con 5 ‘trampas’ para peatones en la Av. Circunvala

Por orden de la Secretaría de Movilidad, cinco de los nueve puntos por los que decenas de peatones cruzan a diario la avenida Circunvalar, entre las calles 48 y 92, serán clausurados por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).

Los cierres, en las calles 57, 70, 72, 74 y 91, buscan prevenir los
accidentes en una de las vías más rápidas del oriente.
La decisión, de diciembre pasado, se tomó como respuesta a un estudio
adelantado por Movilidad para verificar el estado de las defensas viales en
el separador central de la Circunvalar, las cuales previenen la
accidentalidad vehicular en este corredor vial, cuya velocidad promedio es
de 41,4 kilómetros por hora, pero donde en muchas ocasiones se supera el
límite de 80 kilómetros por hora permitido por la ley.
El riesgo constante
William Bernal, director de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito,
de la Secretaría de Movilidad, indicó que “durante el recorrido encontramos
pasos peatonales improvisados por la misma comunidad desde hace varios años,
que no cumplen con las condiciones establecidas en el Código Nacional de
Tránsito; ni siquiera están demarcados y ponen en riesgo a las personas que
buscan cruzar. De ahí la necesidad de cerrar cinco y señalizar los cuatro
restantes (en las calles 48, 75, 79 y 89), pero ofreciendo mejores
condiciones de seguridad para los peatones (ver recuadro)”.
Según la entidad, el año pasado una persona murió y 55 resultaron heridas en
243 accidentes en ese corredor vial. En el 2006, una persona murió y 61
quedaron heridas en 261 accidentes. La mayoría de las víctimas fueron
peatones.
EL TIEMPO realizó un recorrido esta semana y comprobó el riesgo constante al
que a diario se enfrentan decenas de personas en este largo tramo, que en la
actualidad solo cuenta con cinco pasos semaforizados y cuatro puentes
peatonales, uno en la localidad de La Candelaria, a la altura de la
Universidad América; otro en la de Santa Fe, en la calle 30; y dos más en
Chapinero, en las calles 46 y 67.
En la Circunvalar con diagonal 72, en el sector de Rosales, por ejemplo, hay
dos pasos peatonales improvisados en los que cruzar la vía se convierte en
una odisea, pues varios árboles obstaculizan la visión del peatón. Como
están ubicados en plena curva, el peligro es doble, pues los vehículos
circulan a toda velocidad y en muchas ocasiones deben frenar en seco para
evitar atropellar a las personas.
“De milagro no se ha matado nadie, porque esta es la única forma de cruzar”,
sostiene David Díaz, un joven que hace domicilios en moto y que arriesga su
vida varias veces al día llevando pedidos.
Pero él no es el único que la arriesga, pues los cruces también son
utilizados por deportistas, obreros, empleadas del servicio doméstico y
hasta escoltas, que los utilizan a diario para llegar a sus viviendas y
sitios de trabajo.
Con la medida también se afectarán decenas de residentes de los barrios
Paraíso, San Martín y Pardo Rubio. Y a la altura de la calle 57, los
policías bachilleres y los residentes que visitan la Estación de Policía de
Chapinero.
Aunque William Bernal reconoce que hay una escasez de pasos peatonales en
este corredor vial, sostiene que “muchos peatones son irresponsables, porque
les da pereza desplazarse con seguridad 100 ó 200 metros hasta el semáforo
más cercano”.
‘No se gana nada’
Mauricio Rico, miembro de la junta directiva de Acuavieja y Corposéptima,
sostiene que “con cerrar estos pasos el Distrito no gana nada, porque aún
persiste la necesidad constante de las personas que requieren cruzar; hasta
que se tomen decisiones de fondo, con pasos subterráneos como el de la
Universidad Javeriana en la carrera séptima, las personas seguirán
arriesgando sus vidas porque la Circunvalar es una vía rápida y mal
semaforizada”.
Por lo pronto, el IDU avanza en la supresión de estas ‘trampas mortales’ con
la construcción de barreras de contención vehicular, y está a la espera de
la decisión de la Secretaría de Movilidad para comenzar a habilitar los
pasos peatonales seguros señalizados correctamente.
PASOS SEGUROS CADA 500 METROS
William Bernal, de la Secretaría de Movilidad, explicó que se estudia la
instalación de pasos peatonales seguros cada 500 metros, como ordena la ley.
“Aunque la Circunvalar es una vía eminentemente vehicular, nuestra prioridad
siempre serán los peatones”, dijo.
Entre las alternativas que se proyectan está la de instalar semáforos en los
puntos más críticos y la construcción de puentes peatonales si la geometría
del lugar así lo permite. “En el corto plazo esperamos adoptar medidas de
aquietamiento del tránsito vehicular (medidas que reduzcan la velocidad de
los carros) en puntos claves de cruce de peatones, como controles más
estrictos de velocidad o señalización preventiva. Por ahora, el análisis
comprende el tramo que va de la calle 70 a la 91”, informó.
Los resultados de este estudio y las decisiones definitivas se conocerán en los próximos meses.
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