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EL TALLER

Cómo tapar un agujero en el tanque Venía entre Útica y Villeta y, como la carretera está en tan mal estado, al parecer una piedra me perforó el tanque de la gasolina. Me di cuenta ya en Bogotá.

Pero la pregunta es, ¿si me hubiera dado cuenta allí, cómo hubiera podido
tapar momentáneamente ese agujero para no perder combustible por el camino,
lo cual es un peligro para la vida y para el bolsillo?
John Alejandro Quintana
Pues eso depende si el tanque es metálico o es plástico. Hay mil historias
de revueltos de bocadillo, plátano y otras especies naturales. No he probado
ninguno de esos, luego no sé sobre su efectividad.
Lo que se debería hacer es tapar el hueco con las masillas epóxicas que
venden en todas las ferreterías, pero es muy difícil sellar mientras haya
combustible en el tanque.
La operación correcta es desocupando el tanque antes de intentar corregir la
fuga.
- Totea cuando baja
Tengo un Chevrolet Monza 2 litros. Cuando voy bajando, por carretera,
comienza a exhostar, es decir a emitir una explosión por el tubo de escape
cada 50 ó 100 metros. ¿Por qué se presenta este fenómeno? ¿Sucede igual con
los carros inyectados?
Alirio Riveros
Es mezcla incorrecta en la marcha mínima o a veces la chispa perdida. Puede
suceder con carros inyectados si el sistema está fuera de tiempo pero es más
difícil que se descuadren. Intente abrir un poco más los punzones que
regulan la marcha mínima; eso puede corregir el problema.
- La caja ‘se patina’
Un amigo dijo que la caja automática de su carro se patina. ¿Qué quiso
decir? Hasta donde yo sé, lo que se patina es el clutch de las cajas
mecánicas.
Mario Arévalo M.
Todo es verdad. Cuando los discos de la caja automática están malos, a veces
no hace los cambios o patina y engancha erráticamente. Las cajas mecánicas
nunca patinan como tales. El embrague es un sistema aparte que conecta al
motor con la caja y éste sí patina.
- Calibración de las bujías
¿Cuál es la tolerancia correcta de la apertura del metal sobre el electrodo
de cualquier bujía? ¿Varía según el carro o el tipo de bujía? ¿Es igual para
todos los carros? Lo pregunto porque en estas vacaciones fui a Melgar y allí
le desmonté las bujías a mi Sprint, pues estaba fallando. Descubrí la que
estaba fallando porque estaba totalmente cerrado el electrodo, pero al
abrirla quedé perdido respecto a la medida y no tenía un calibrador de hojas
para comparar con las demás bujías. Me tocó a puro ojo.
Santiago Cortés
Usualmente son 25 milésimas de pulgada y en esa medida caminan todas. Si
están muy cerradas, la chispa será muy corta y entonces salta débilmente en
las cámaras y se inicia más tarde la combustión. Si está cerrada, obviamente
no hay forma de que salte la chispa. Si quedan muy abiertas, es probable que
el voltaje de la bobina no alcance a que la chispa camine entre los dos
electrodos y se ensucia la bujía. Use la calibración y las bujías que manda
el manual. Con el uso, los electrodos se gastan y hay que recalibrarlas
periódicamente porque se va aumentando la distancia.
- Cuánto aceite ponerle
¿Cuánto lubricante le echo a mi carro, un VW Escarabajo 1.600, si
previamente le puse un cuarto de protector antifricción (esos del tipo Kote
o Lube)? Mi motor normalmente se come tres cuartos y medio.
Antonio Escobar
No sé cómo se porten en el nivel del aceite esos aditivos pues nunca los he
utilizado, pero lo que diga la varilla es la verdad de la cantidad de
líquido que hay en el motor.
HELGON
icono el tiempo

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