Aprenda cómo tomar curvas

Aprenda cómo tomar curvas

Cuando se viaja a buena velocidad por una carretera y se toma una curva hacia la derecha, el cuerpo tiende a irse hacia el lado opuesto; lo mismo ocurre si la curva es a la izquierda; es a lo que se le llama ‘fuerza centrífuga’, un efecto físico que empuja el cuerpo hacia afuera de la curva tomada y que produce lo que su descubridor, Isaac Newton, llamó ‘Ley de inercia’:

12 de enero 2008 , 12:00 a.m.

“Si sobre un cuerpo no actúa ninguna fuerza o la suma de todas las fuerzas que actúan sobre el es cero (0), el cuerpo no cambiará su estado de reposo o de movimiento rectilíneo y uniforme”.

Precisamente, un estudio del Centro de experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), se basa en principios como éste para explicar cómo se deben ‘coger’ las curvas con el menor riesgo posible.

Opuesto a la centrífuga, está la fuerza centrípeta, que es la que se opone a ella y obliga a los ingenieros de carreteras a crear peraltes o inclinaciones calculadas.

“(El peralte) consiste en elevar, en las curvas, el borde exterior de la vías para que permita que un componente del vehículo se oponga a la fuerza centrífuga –explica el documento de Cesvi–. De esa manera se evita que el vehículo desvíe radicalmente su trayectoria hacia afuera”.

Teniendo en cuenta lo anterior, existen una serie de maniobras recopiladas por los expertos de Cesvi, que si se tienen en cuenta durante la conducción, evitan percances desagradables y permiten un viaje más placentero, a pesar de la curvas.

Antes de tomar la curva, los expertos recomiendan adoptar una serie de medidas preventivas: “Lo primero será tomar el volante con las dos manos para no perder el rumbo del vehículo. Luego disminuir la velocidad, bien sea tocando (no aplicando) el freno, o disminuyendo en dos marchas la relación de velocidad”.

Durante la curva, lo recomendable es mantener el vehículo en el carril y jamás aplicar el freno, pues esa acción podría hacer ‘derrapar’ el carro y perder el control.

A la salida de la curva, “aumente la velocidad de marcha, oprimiendo el acelerador –agrega el documento del centro de experimentación–. Esto ayudará a que el vehículo describa la curva de una manera más estable y precisa”.

- TIPOS DE CURVA Abierta. Tiene un trazado que forma un ángulo superior a los 90 grados.

Permite tomarla a una velocidad constante, gracias a que la visibilidad es relativamente alta.

Recta. Tiene un trazado recto de 90 grados y exige, por lo tanto, más atención que las curvas abiertas. Para tomarla, es necesario reducir la velocidad.

Cerrada. Es la más complicada de tomar porque la conforma un ángulo menor de 90 grados.

Aquí se pierde fácilmente el control del vehículo, razón por la cual es necesario tomarla a baja velocidad.

Fuente: Cesvi Colombia .

- LOS EXPERTOS DE CESVI RECOMIENDAN… Antes de tomar cualquier tipo de curva, reduzca la velocidad de marcha para mantener el control del vehículo todo el tiempo.

Siempre mantenga el carro en el carril correspondiente, sin invadir el opuesto.

Jamás aplique totalmente el freno durante la curva porque puede perder el control del carro.

Sea especialmente precavido durante la lluvia.

Acelere cuando esté saliendo de la curva y nunca adelante allí.

- SI EL CARRO DERRAPA… Conserve la calma para poder controlarlo.

Evite frenar bruscamente.

Si el derrape es leve, trate de corregir suavemente en ambos sentidos con el timón (nada de frenos y acelerador).

Si el derrape es fuerte, gire le timón hacia la misma dirección en que están derrapando las ruedas traseras. Al enderezar, gire de nuevo hacia el sentido contrario, hasta enderezarlo por completo.

Maneje siempre con las dos manos en el timón.

- SI LA VISIBILIDAD DISMINUYE… Guíese por las líneas pintadas de la carretera, especialmente las de la mitad (amarillas), que son las encargadas de demarcar cada uno de los carriles.

Las señales verticales son reflectivas. Téngalas en cuenta para guiarse.

Abra su ventana para nivelar la temperatura de la cabina y evitar empañamientos.

Si ya está empañado, utilice el desempañador o, mejor aún, el aire acondicionado del carro.

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