Requisitos para que fluya la plata

Requisitos para que fluya la plata

En materia de infraestructura de transporte, se inicia el año con un signo alentador, por no decir un ‘cuarto de hora’, que debe ser aprovechado de manera responsable por el Gobierno Nacional: cuenta el país con una economía dinámica y en crecimiento, y por ende, con la excelente disposición de los sistemas de financiamiento y del mercado de capitales para invertir y financiar proyectos en este sector. Pero, no sobra reiterar, como lo ha hecho el Gremio a nuestro cargo, que los recursos no fluirán de manera oportuna y entusiasta, si no se cumplen de manera estricta los siguientes presupuestos:

27 de febrero 2007 , 12:00 a.m.

1) Priorización clara y transparente de los proyectos clave (mejoramiento de las carreteras, los ferrocarriles, la navegación fluvial y los puertos), bajo el entendido de que en el próximo Plan de Desarrollo deberán primar los criterios nacionales sobre los locales y las razones técnicas sobre las eminentemente políticas.

2) La dedicación exclusiva de la Nación a proyectos estratégicos para la competitividad, mientras los entes territoriales se ocupan de la financiación de las carreteras y los proyectos de carácter regional.

3) La tecnificación cada vez mayor del Ministerio de Transporte, ojalá con el apoyo de la creación pronta de una ‘Comisión de Regulación Autónoma’ para el sector.

4) La estructuración adecuada de las licitaciones, mediante la entrega de información completa y adecuada para la elaboración de las propuestas de los constructores y los concesionarios, quienes sólo de esta manera podrán asumir cabalmente los riesgos que les correspondan, evitándose de paso obras inacabadas o mal hechas o pleitos jurídicos a tutiplén.

5) Por último, una ley de contratación, que en vez de ahuyentar a los inversionistas con la consabida tramitomanía o cláusulas de estirpe reglamentarista, se convierta, como en países con regímenes de corte socialista (Chile, Inglaterra, Francia, etc.), en verdadero factor de progreso y estímulo a los empresarios privados, sin los cuales será imposible financiar más del 50 por ciento de lo requerido para superar los rezagos y atrasos que en materia de infraestructura de transporte castigan severamente la competitividad del país.

¡El Gobierno, y también el Congreso, tienen la palabra!

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