Pero los únicos que podrán hacerlo serán los buses de TransMilenio, pues el diseño de la obra solo permite que los articulados circulen libremente por la glorieta.
Tráfico mixto El tráfico mixto, por su parte, pasará por las vías aledañas acondicionadas por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) para mejorar la movilidad en el sector, pero no tendrá vinculación directa con la nueva obra de TransMilenio.
Los vehículos que se desplacen por la avenida Suba y quieran ir por la calle 80 hacia el oriente son los únicos que tomarán uno de los ramales del intercambiador, sin mezclarse con los buses articulados.
En todo caso el Distrito dispuso suficientes recursos de señalización y guías de tránsito en diferentes puntos de las concurridas vías, para que no se presenten contratiempos durante la operación de hoy y de las próximas semanas. ¿Cómo opera la glorieta? Para acceder a la glorieta, los buses de TransMilenio deben ingresar por uno de los tres pasos deprimidos (por debajo del nivel normal de la vía) del intercambiador antes de conectarse con cualquiera de las otras dos troncales. Y la operación será como en cualquier glorieta de la ciudad, pues los buses que estén adentro tendrán prelación sobre los que esperan su ingreso. El flujo será libre, pues no habrá semaforización.
Esta es la primera vez en la historia vial de la capital que una obra permite la conexión directa de tres vías principales entre sí.
5 son los puentes vehiculares con los que cuenta la nueva estructura para el Sistema TransMilenio. Adicionalmente se acondicionaron 7 ramales y una glorieta a desnivel, para que los buses articulados circulen sin contratiempos. Las vías aledañas fueron acondicionadas para el tráfico mixto.
