VÍA LIBRE A TOBIA- PTO. SALGAR

VÍA LIBRE A TOBIA- PTO. SALGAR

La conciliación para reactivar las obras de la carretera Tobia-Puerto Salgar, entre el Invías y la Concesión del Magdalena Medio (Commsa), había sido calificada como un acuerdo que reventaba el bolsillo de los colombianos por el senador Javier Cáceres, en un debate en el Senado efectuado el mes pasado. Incluso, algunos congresistas llegaron a decir que de aprobarse, era premiar la actuación indebida del concesionario del Magdalena Medio, (Commsa) quien había presentado documentos falsos para hacerse con el contrato de construcción.

15 de mayo 2004 , 12:00 a.m.

La conciliación para reactivar las obras de la carretera Tobia-Puerto Salgar, entre el Invías y la Concesión del Magdalena Medio (Commsa), había sido calificada como un acuerdo que reventaba el bolsillo de los colombianos por el senador Javier Cáceres, en un debate en el Senado efectuado el mes pasado. Incluso, algunos congresistas llegaron a decir que de aprobarse, era premiar la actuación indebida del concesionario del Magdalena Medio, (Commsa) quien había presentado documentos falsos para hacerse con el contrato de construcción.

Nada de lo anterior frenó la ejecución de la vía, que recibió el aval definitivo para su realización por parte del Tribunal Administrativo de Cundinamarca.

De todas maneras, el magistrado ponente Leonardo Torres, argumentó que se debe obtener un nuevo cierre financiero para la primera etapa de la obra, por lo que el concesionario deberá hacer aportes por 180.000 millones de pesos.

Adicionalmente, si los inversionistas españoles que integran la concesión deciden retirarse del proyecto, deberán girarle a la Nación 20 millones de dólares.

Uno de los puntos álgidos de la discusión fue el trazado, el cual, según el tribunal, no debe ser modificado.

Alicia Naranjo se mostró optimista frente al nuevo acuerdo, y agregó que cumplía el objetivo que se había impuesto:el país necesita menos pleitos y más obrasinsistió.

La carretera Tobia-Puerto Salgar, la segunda obra pública más importante en la historia del país después del túnel de La Línea, había quedado empantanada desde el año 2000, cuando el instituto anunció la liquidación del contrato con Commsa luego de que no se firmó la póliza que garantizaba el cumplimiento de los trabajos, documento que era una exigencia del contrato y un requisito establecido en la Ley 80 o de contratación administrativa.

A cambio de ese papel, el Invías recibió el borrador de un seguro inexistente. El ministro de Transporte de la época era Gustavo Canal. Finalmente, las partes lograron conciliar y firmar el acuerdo puesto a consideración del tribunal.

La construcción de la carretera Tobia-Puerto Salgar tendrá un costo superior al billón de pesos.

A ese tramo se unirá la rehabilitación de las rutas Alto del Vino-Villeta y Puerto Salgar-San Alberto (César).

El diseño de la vía indica que una vez en operación, la carretera se extenderá desde Tobia y atravesará el municipio de Utica y las inspecciones de Guaduero (Guaduas), Dindal (Caparrapí) y el sector de Cambras; antes de llegar a Puerto Salgar.

Cuando el tramo sea inaugurado los conductores que viajen entre Bogotá y Puerto Salgar ya no deberán subir los altos del Trigo y de la Mona y tampoco pasarán por Guaduas, Honda ( Tolima) o La Dorada ( Caldas). Desde ese momento podrán transitar por un trazado plano y a más de 60 kilómetros por hora y ahorrarse cerca de dos horas de viaje entre Bogotá y el Puerto Cundinamarqués.

La vía incluye la construcción de dos túneles principales, uno de 6 kilómetros y otro de 5 kilómetros. Será inaugurada en el 2009.

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