UN NEGOCIO PULPO QUE SE ENREDA

UN NEGOCIO PULPO QUE SE ENREDA

La construcción de la doble calzada Bogotá-Girardot volvió a quedar en el limbo luego de que, en el último minuto, el Gobierno decidiera aplazar por cuarta vez su adjudicación, pues varios proponentes presentaron más documentos provenientes del extranjero que ponen en duda la experiencia y autenticidad de certificados que acreditan algunos consorcios.

07 de mayo 2004 , 12:00 a.m.

La construcción de la doble calzada Bogotá-Girardot volvió a quedar en el limbo luego de que, en el último minuto, el Gobierno decidiera aplazar por cuarta vez su adjudicación, pues varios proponentes presentaron más documentos provenientes del extranjero que ponen en duda la experiencia y autenticidad de certificados que acreditan algunos consorcios.

La audiencia pública en la que iba a ser adjudicada la obra de 121 kilómetros y la cual está valorada en 400.0000 millones de pesos, fue cancelada poco antes de las cuatro de la tarde.

Un comunicado del Ministerio del Transporte argumentó que la decisión de suspender el evento se tomó en aras de garantizar la transparencia, igualdad y selección objetiva . Aún no se ha definido una nueva fecha.

La competencia y los intereses son enormes pues este es quizás uno de los negocios más atractivos para el sector privado.

Prueba de ello fue la puja de cinco consorcios que agrupan al top ten de las firmas de ingeniería de la región, que se han batido como fieras para resultar favorecidas. Entre ellas están Conciviles, Odinsa, Conconcreto, Icein, Mario Huertas, Conalvías e Ingetec.

A la doble calzada le ven un futuro promisorio. Por ella circulan 5.000 camiones diarios y otros 6.000 carros particulares. La vía tiene dos peajes (Chusacá y Chinauta) que recaudan 50.000 millones de pesos al año. Además es un trayecto con mínimos problemas de orden público.

El tráfico podría aumentar considerablemente de cara a un TLC con Estados Unidos, ya que esta vía hace parte del corredor vial Bogotá-Buenaventura.

El director del Inco, José Alejandro Torres, señaló que si bien el negocio es atractivo, los proponentes deberán descontar de sus ofertas económicas (entre los 849 mil millones de pesos y 1,19 billones) rubros como pago de créditos, rehabilitación de la vía y su mantenimiento para obtener la utilidad neta.

La obra también es un reto para las firmas de ingeniería pues contempla la construcción de un túnel de 4,5 kilómetros, por detrás de la formación conocida como Nariz del diablo .

LA PROXIMA DOBLE CALZADA.

PASTO.

Los tramos de las vías Ipiales-Rumichaca y Pasto-Chachaguí serán de doble calzada y se adjudicarán a inversionistas privados a través del sistema de concesión, según acuerdo suscrito entre el Gobierno Nacional, dirigentes cívicos y gremiales y autoridades de Nariño. Las obras comenzarían en el primer semestre del año 2006.

Foto: Archivo/El Tiempo

Llegaste al límite de contenidos del mes

Disfruta al máximo el contenido de EL TIEMPO DIGITAL de forma ilimitada. ¡Suscríbete ya!

Si ya eres suscriptor del impreso

actívate

* COP $900 / mes durante los dos primeros meses

Sabemos que te gusta estar siempre informado.

Crea una cuenta y podrás disfrutar de:

  • Acceso a boletines con las mejores noticias de actualidad.
  • Comentar las noticias que te interesan.
  • Guardar tus artículos favoritos.

Crea una cuenta y podrás disfrutar nuestro contenido desde cualquier dispositivo.