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MÁS FORMA QUE FONDO

La historia de la Fórmula 1 nos dice varias verdades acerca de los cambios que se están debatiendo para los años venideros. Los constructores estaban bravos porque el negocio de la F1 le dejaba unas monstruosas utilidades a Bernie Ecclestone, uno de los hombres más ricos de Inglaterra. Es tanta plata que decidieron unirse y proponer su propio campeonato para buscar mejores dividendos.

La historia de la Fórmula 1 nos dice varias verdades acerca de los cambios que se están debatiendo para los años venideros. Los constructores estaban bravos porque el negocio de la F1 le dejaba unas monstruosas utilidades a Bernie Ecclestone, uno de los hombres más ricos de Inglaterra. Es tanta plata que decidieron unirse y proponer su propio campeonato para buscar mejores dividendos.
Ecclestone, ni corto ni perezoso, y ya con más de 70 años de edad pero con los derechos de la F1 por otros 99 años firmados para sus herederos, los desarmó ofreciéndoles más participación y desbarató así la opción de campeonato paralelo: los constructores acabaran participando sin gastar plata, cosa perfecta para cualquier negocio.
La otra verdad es que periódicamente la F1 debe cambiar sus reglas técnicas. En ese sentido, el cambio a motores V8 más pequeños y reducir la electrónica no será más que un paso conocido y obligado del proceso histórico. Equipos como Ferrari seguramente pueden hacer mejores cosas que Minardi debido a que las normas pueden controlar la plata que se gasta en un fin de semana. Pero no pueden impedirle a nadie que gaste lo quiera en investigación: ahí se agrandarán las diferencias.
Poner un solo llantero, es ahorrarse una preocupación y genera el equilibrio en un elemento pero ya muchos años han sido monomarca. Y quitarles las ayudas electrónicas a los pilotos, lejos de acercarlos, los aleja, porque quien es mejor va a ser superior si está todo en sus propias manos y no depende de los computadores. Esto es muy positivo porque los buenos van a ser mejores y los habilidosos tendrán más juego.
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