MICHAEL, 5 SOBRE 5 WILLIAMS, EN REVERSA

MICHAEL, 5 SOBRE 5 WILLIAMS, EN REVERSA

No hay nada qué hacer contra Schumacher y Ferrari. Ayer, Michael ganó su carrera 75 en 200 arrancadas, encabezó el tercer doblete de su equipo en cinco carreras, empató la marca de Mansell de cinco victorias consecutivas en el arranque de año (y sale para mejorarla en Mónaco) y aunque al campeonato le quedan todavía trece carreras, la sensación es que al alemán le falta poco para asegurar el título con mucha anticipación.

10 de mayo 2004 , 12:00 a.m.

No hay nada qué hacer contra Schumacher y Ferrari. Ayer, Michael ganó su carrera 75 en 200 arrancadas, encabezó el tercer doblete de su equipo en cinco carreras, empató la marca de Mansell de cinco victorias consecutivas en el arranque de año (y sale para mejorarla en Mónaco) y aunque al campeonato le quedan todavía trece carreras, la sensación es que al alemán le falta poco para asegurar el título con mucha anticipación.

Juan Pablo Montoya no terminó la prueba. Sus angustias de frenos terminaron en la vuelta 46 cuando prácticamente trancó su carro contra un mecánico al devolverlo a los pits. Un error técnico del equipo en la dimensión de las tomas de aire de los frenos hizo que el sistema colapsara en el auto del colombiano y fue un motivo adicional para que Ralf llegara sin afanarse en un modestísimo séptimo puesto.

Como Imola, la carrera tuvo un comienzo diferente porque Michael perdió la salida con el fulgurante Renault de Trulli, que despegó como un misil de la línea hasta el comando de la competencia que sólo perdió en el primer turno en pits ya que Michael prefirió jugar a la estrategia antes que intentar un sobrepaso.

Montoya, en cambio, desde el arranque se había descolgado de la primera fila e iba cuarto, pero luego progresivamente perdió sus puestos y se retiró andando octavo. En dos semanas, la acción será en Mónaco, la pista donde despegó Juan Pablo hace un año. Ojalá en ese nuevo escenario tortuoso de las calles del principado cambien también la cara y el color de las carreras.

Las demás escuderías.

El equipo BAR no confirmó lo logrado en los ensayos donde Sato se hizo a la casilla paralela a la Michael Schumacher y hasta le apuntó al podio en algunos momentos.

Button, el héroe de las carreras previas, hizo un costoso error en clasificaciones que no logró recuperar en carrera y pasó desapercibido. Ferrari y Schumacher corrieron con la angustia de un ruido anormal en el motor por un tubo de escape roto que causó un minincendio de la carrocería en la segunda parada, pero esto no fue suficiente para que Barrichello, quien recurrió a llantas duras y sólo paradas como único recurso para competirle a su compañero, fuera algo diferente al escudero fiel del campeón y su escolta en el podio.

McLaren fue una vergenza: 10 y 11 en la meta -sin problemas mecánicos- pero después de recoger los abandonos, BAR le cedió el protagonismo a Renault y dentro de ese equipo, Jarno Trulli desbancó al local Alonso con su primer podio.

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