PEÑALOSA HARÍA CONSULTA

PEÑALOSA HARÍA CONSULTA

El alcalde Enrique Peñalosa quiere que el primero de enero del 2015 esté en práctica una restricción de seis horas diarias para los vehículos particulares, se encuentren en pleno funcionamiento las siete troncales del sistema Transmilenio y las más importantes quebradas de la ciudad estén descontaminadas.

09 de marzo 2000 , 12:00 a.m.

Para que ese anhelo futuro sea realidad, Peñalosa está pensando en realizar este año una consulta popular en la que los bogotanos definirían esas tres metas que, para el Alcalde, son fundamentales en el futuro de la ciudad.

Los bogotanos hoy pueden decidir qué tipo de ciudad quieren para el 2015. Estos son objetivos de contenido ideológico en aspectos fundamentales para los gobernantes. Precisamente, para que esas decisiones importantes no estén dependiendo de los actuales mandatos folclóricos de tres años , dijo ayer Peñalosa.

Peñalosa insistió que esta es solo una propuesta cuyas alternativas jurídicas están siendo evaluadas por la Alcaldía Mayor. No hay ninguna decisión tomada , puntualizó el Alcalde. Es decir, a estas alturas la Administración Distrital no tiene claro si se puede hacer, cuánto puede costar o si en ella caben los tres temas sobre los que se les consultaría a los ciudadanos.

Lo único cierto es que a Peñalosa le parece una buena idea para que Bogotá deje de ser el ejemplo de lo que no debe hacer una ciudad y pase a planificar su futuro en aspectos como el transporte y el medio ambiente.

Hay que recordar que la iniciativa del Día sin carro se presentó de la misma manera y terminó haciéndose.

Peñalosa dijo ayer que uno de los posibles inconvenientes jurídicos que se están evaluando es si se puede hacer la consulta en octubre teniendo en cuenta que ese mes se realizarían las elecciones para Concejo y Alcaldía.

Las propuestas La propuesta del alcalde tiene algunas cosas concretas.

* La restricción a los vehículos particulares comenzaría a partir del primero de enero del año 2015. Sería de tres horas en la mañana y tres horas en la tarde. Con esto, Peñalosa garantizaría los efectos de su política contra el uso del carro particular.

Ante esta condición, las cinco administraciones distritales que vienen tendrían que imponerse la meta de organizar un sistema de transporte masivo y mejorar las condiciones de tráfico en la ciudad.

* La segunda meta tiene que ver con la primera, pues establecería como mandato popular que para el 2015 deben estar completas todas las rutas Transmilenio que comienzan este año con las troncales de la autopista Norte, calle 80 y avenida Caracas.

En el mediano plazo, debería completarse el proceso con la construcción de las troncales de las avenidas Américas, Suba, corredor férreo del sur y la carrera 30. Todas las vías mencionadas constituyen las fases uno y dos del proyecto Transmilenio y tienen un costo estimado de 715.944 millones de pesos.

Con una aprobación popular de su plan, Peñalosa evitaría que una administración futura eche para atrás la reorganización del transporte.

* El tercer tema de la consulta obligaría la descontaminación de las quebradas principales de la ciudad y la meta también sería el año 2015. El Alcalde mencionó que las primeras dentro del plan serían Fucha, Tunjuelo y San Cristóbal.

El Dama informó ayer que el total de recursos públicos requeridos para tratamiento y descontaminación de las quebradas principales ascienden a 2.600 millones de dólares (más de 3 billones 800 mil millones de pesos).

Esto podría implicar que, en los próximos años, no se construyan más plantas de tratamiento para el río Bogotá, antes de recuperar las quebradas que desembocan en este. El alcalde ha dicho reiteradamente que primero que las plantas, hay que recuperar las quebradas y extender y mejorar le alcantarillado de la ciudad.

Nuevos empleos Cada año el sistema Transmilenio le generará a Bogotá cerca de 17.000 empleos. Esta es una de las principales conclusiones de un estudio que contrató el Distrito con Fedesarrollo para medir el impacto del proyecto Transmilenio en el empleo de la ciudad.

Las obras civiles que se requieren para poner en marcha el nuevo sistema de transporte público implicarían, según Fedesarrollo, que se abran anualmente 7.000 empleos directos y otros 10.000 indirectos generados por la demanda de insumos productivos.

En tres años, las dos fases del sistema (troncales de la calle 80, avenida Caracas, autopista Norte, avenida de Las Américas, corredor férreo del sur, avenida Suba y carrera 30) representarán 52.000 empleos para Bogotá: 22.000 directos y 32.000 indirectos.

Según Fedesarrollo, el 51 por ciento de las nuevas plazas estarían dirigidas a los niveles de ingreso más bajo, es decir a los estratos uno y dos.

El estudio encontró que se perderían 3.024 empleos por la salida de vehículos y conductores. Sin embargo, la entrada de Transmilenio aseguraría 3.812 nuevos puestos, es decir habría un saldo a favor en la variación de empleo de 788 puestos.

Dentro de la economía de la ciudad Transmilenio estaría disminuyendo la tasa de desempleo entre 0,4 y 0,6 por ciento. El proyecto también elevaría en 0,8 por ciento las proyecciones del Producto Interno Bruto de Bogotá, pues pasará de 3 por ciento a 3,8 por ciento, para el 2001.

Cómo opera la consulta popular La ley 134 de 1994 es la que reglamenta el procedimiento que se debe aplicar para convocar a una consulta popular.

Según la ley, los alcaldes deberán solicitar al Concejo un concepto sobre la conveniencia de la consulta y si este fuere desfavorable no se podrá convocar.

El texto de la consulta se remitirá al tribunal contencioso administrativo competente para que se pronuncie dentro de los 15 días siguientes sobre su constitucionalidad.

La votación de la consulta popular local se realizará en un término de dos meses.

La decisión tomada por el pueblo en la consulta será de obligatorio cumplimiento.

Se entenderá que ha habido una decisión obligatoria del pueblo, cuando la pregunta de la consulta ha obtenido el voto afirmativo de la mitad más uno de los sufragios válidos, siempre y cuando haya participado no menos de la tercera parte de los electores que componen el respectivo censo electoral.

Cuando el pueblo haya adoptado una decisión obligatoria, el órgano correspondiente deberá adoptar las medidas para hacerla efectiva.

Cuando para ello se requiera de un acuerdo, la corporación respectiva deberá expedirla dentro del mismo período de sesiones o a más tardar en el período siguiente.

Si vencido este plazo el Concejo no la expide, el Alcalde o el funcionario respectivo la adoptará mediante resolución o acuerdo, según el caso.\ Reacciones\ José Blackburn (candidato):\ \ Creo que es una propuesta un poco prematura, habría que analizarla cuando esté lista con todos los soportes y estudios técnicos. Lo que realmente necesita la ciudad es un plan maestro de desarrollo que sea una guía para los próximos 3 o 4 alcaldes.\ \ Héctor Riveros, (candidato):\ Coincide exactamente con lo que estoy proponiendo, pues desde mi perspectiva lo que se debe hacer es darles continuidad a los programas actuales. Eso implica una visión a largo plazo de una ciudad que sea sostenible, eso tiene que ver con la descontaminación de los ríos, el transporte y el control a las emisiones de las industrias, entre otros aspectos .\ \ Jairo Clopatofsky, (candidato):\ Con consulta o no yo lo voy a hacer. Si lo que el alcalde quiere es amarrar la continuidad de sus obras, sobraría ese desgaste porque conmigo tiene una carta de garantía. Los programas que ha impulsado son una solución lógica para los problemas de la ciudad. Se debe seguir adelante con Metrovivienda, Transmilenio y hacer el metro. Pero no estaría de acuerdo con la extensión del horario del Pico y Placa, porque lo que se debe hacer es el problema del tráfico para después eliminar la restricción .\ \ Carlos Bula, (candidato):\ Lo que se debe hacer es una consulta acerca de si la gente quiere privatizar la Empresa de Telecomunicaciones (ETB) y después sí hablaríamos. Las consultas sobre lo que se va a hacer en el 2015 son una tarea del próximo mandatario, lo que debería hacer Peñalosa es empezar a despedirse del poder .\ \ Carlos Moreno de Caro,\ (candidato):\ \ Estoy de acuerdo con Transmilenio, pero lo llamaría metro ligero. En lo que tiene que ver con la descontaminación creo que hay que trabajar en la fuente del problema y no en crear más plantas de tratamiento. Y en lo de la ampliación del Pico y Placa no estoy de acuerdo. Aunque a mí no me preocupa una consulta popular para definir esos temas, sí creo que esto podría recortar la independencia del próximo alcalde y no podemos manejar una hegemonía peñalosista .\ \ Leo César Diago,\ (presidente del Concejo):\ Me parece sano e importante para la ciudad que se les dé continuidad a los programas actuales. Es gravísimo que cuando llega un nuevo mandatario empieza de cero y acaba con los proyectos que ya van en marcha. Por eso si el tema es sometido al Concejo, creo que el ambiente sería favorable .\ Jaime Castro, ex alcalde:\ \ El Alcalde tiene que explicarse porque la consulta que propone parece innecesaria. Si Transmilenio sirve, cualquiera que sea el Alcalde lo completará. Descontaminar las quebradas, tan solo exige apropiaciones presupuestales y voluntad de los funcionarios competentes. Pico y Placa es una medida que en el 2015 puede necesitarse o no dependiendo de las otras opciones de transporte.\ \ La propuesta del Alcalde muestra una gran desconfianza hacia su candidato Riveros porque supone que la ciudad no lo elegirá o que una vez esté en la Alcaldía se liberará de las ordenes de Peñalosa .\ FOTO NO HAY NINGUNA decisión tomada, pero de llevarse a cabo sería una buena oportunidad para fijar compromisos sobre temas que son vitales para el futuro de Bogotá , dijo ayer el Alcalde sobre la posible consulta popular.

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