Director de Fenalco Bogotá apoya el pico y placa... a 'regañadientes'

Director de Fenalco Bogotá apoya el pico y placa... a 'regañadientes'

Juan Esteban Orrego advierte que la restricción ha disparado la venta de vehículos.

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27 de enero 2011 , 09:38 p.m.
Fenalco, el gremio de los comerciantes de Bogotá, ha dado un importante giro en su discurso frente al pico y placa para los carros particulares.

Aunque solía oponerse radicalmente a esa restricción, ahora anuncia que la "apoya a regañadientes", debido a la crisis de movilidad por la que atraviesa la capital del país.

El director seccional, Juan Esteban Orrego, explica por qué cambiaron su postura.

¿Por qué deciden respaldar ahora el pico y placa?

No nos queda otra, sino apoyarlo a regañadientes. Lo que buscamos nosotros es tener una economía ágil y que al comercio le vaya bien. Recientemente vivimos unos días en los que Bogotá estuvo sin pico y placa y la movilidad no fue posible y se paralizó por completo la movilidad de la ciudad. A eso le debemos sumar la cantidad de obras que tenemos iniciadas. Sin embargo, hay que apostarles a medidas de largo plazo y no cortoplacistas, como el pico y placa.

¿Cuáles son esas soluciones de fondo?

Mejoramiento y ampliación de la malla vial; las autopistas urbanas; el metro; combatir la piratería; la chatarrización; la gerencia de la carrera Séptima; el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Pero en este momento, la ciudad adolece de esas soluciones y por eso tenemos que aceptar, a regañadientes, el pico y placa.

¿Consideran que esa restricción es la mejor medida para combatir el caos?

No. La consideramos un pañito de agua tibia.

En la discusión del pico y placa siempre se le ha cuestionado al gremio la defensa del interés particular, por encima del general de Bogotá...

Si a Bogotá le va mal, a los comerciantes les va mal. Aparentemente estamos velando exclusivamente por el sector, pero en el fondo estamos defendiendo los intereses de toda la ciudad.

¿Qué opina del impresionante aumento en la venta de carros?

Es fruto de varias cosas, entre ellas el pico y placa. Ha bajado el precio del dólar y hay mayores posibilidades crediticias, pero la restricción vehicular incita a la gente a comprar un segundo carro.

¿En qué quedó esa propuesta de un pico y placa por horas, que ustedes plantearon?

No gustó, porque no era posible controlarla.

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