¿Deberían aplazarse los trabajos en la carrera séptima?

¿Deberían aplazarse los trabajos en la carrera séptima?

Alcaldía insiste en iniciar obras en 15 días. Procuraduría, vecinos y Gobierno tienen inquietudes.

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11 de diciembre 2010 , 07:21 p.m.

La avalancha de dudas que se han cernido sobre el futuro de la carrera Séptima en los últimos años llegaron a su clímax esta semana con el pronunciamiento de la Procuraduría General, que le pidió a la Alcaldía suspender el inicio de la troncal 'ligera' de TransMilenio.

A los cuestionamientos por los bruscos cambios a los diseños iniciales de la obra -por los que se pagaron casi 10 mil millones de pesos en el 2006- se fueron sumando toda clase de voces críticas que hoy piden igualmente el aplazamiento de los trabajos, previstos para iniciar el 27 de diciembre.

Las dudas provienen de Corposéptima, la Sociedad de Mejoras y Ornato y de líderes cívicos, como la ex alcaldesa de Chapinero Angélica Lozano. Básicamente, critican dos cosas: por un lado, que aún no estén los diseños definitivos de la troncal -en manos de las firmas El Cóndor y Sainc- y, por el otro, la falta de información sobre lo que va a ocurrir en 15 días, cuando los obreros empezarán a trabajar en la vía más neurálgica de Bogotá.

Hoy, la lista de interrogantes sin respuesta es larga. ¿Ya está listo todo el inventario de las redes de servicios públicos en la Séptima para evitar que los obreros 'rompan' y luego paralicen sus trabajos porque se encontraron con redes del Acueducto, tal como ocurrió en la calle 26 o en la obra del deprimido de la 94 con 9a.? ¿Ya sabe el IDU cómo será la intervención en puntos críticos como la 45 o la concurrida zona de la 72, en pleno corazón financiero de Bogotá?

Aparte de estas preguntas sobre los diseños -que se deben resolver para evitar retrasos y sobrecostos- también es incierto cuál es el plan para desviar más de 600 buses que circulan por hora y ponerlos a rodar por vías aledañas a la Séptima, como la Circunvalar o la 9a. ¿Saben algo los vecinos de esos barrios? Igualmente, ¿cómo se enfrentará el impacto que causará el cierre de la Séptima en la atiborrada troncal de TransMilenio de la Caracas, donde se prevé un incremento de pasajeros?

El metro, en el trasfondo

Más allá de esta lluvia de interrogantes, que el Distrito debe responder, hay un asunto de fondo y en el seno del Gobierno Nacional hay reservas. El tema gira sobre la solución que se acordó, es decir, la troncal 'ligera', que dista mucho de la que inicialmente se planeó.

Se pasó de una troncal de 800 mil millones de pesos, con espacio público, a una obra de 84 mil millones de pesos, sin los beneficios urbanos que, desde hace 10 años, TransMilenio le ha venido aportando al desarrollo de Bogotá.

Una alta fuente de la Nación, que pidió la reserva, le dijo el viernes a EL TIEMPO que "hay inquietudes" por esa solución, acordada por el alcalde Samuel Moreno.

El principal argumento para 'recortar' la troncal original - la misma que el ex alcalde Lucho Garzón decidió a última hora no contratar como sí lo hizo con la calle 26 y la carrera Décima- fue el metro.

El 6 de octubre del 2009, Moreno varió su discurso de campaña, donde se opuso a TransMilenio por la 7a., y presentó la troncal 'ligera'.

Con el paso de los días, el Distrito salió a explicar que la obra sería 'liviana' porque la primera línea del metro iría por el corredor oriental, por las carreras 11 y 13. Señalaron que, gracias a la entrada de ese sistema férreo en el 2016, la Séptima no iba a necesitar el TransMilenio original.

Pero el metro no cuenta hoy con los estudios definitivos y el Gobierno ha dicho que el alcalde Moreno no alcanzará a adjudicar la obra, antes del 31 de diciembre del próximo año. En vista de eso, ¿no es conveniente volver a los diseños originales?

Por ahora, lo cierto es que la otrora Calle Real demanda una intervención. No sería lógico que 18.000 pasajeros se bajen de la troncal de la Décima y queden en el 'aire', a la altura de la calle 34, cerca del Museo Nacional, por falta de TransMilenio en la Séptima.

Expertos, como Ricardo Montezuma, piden que el Distrito "no haga la troncal ligera porque no contribuirá a la movilidad", pero en el IDU, pese a la presión y a este mar de dudas, ya cuentan los 15 días para dar inicio a los trabajos.

Por ahora, el IDU dice que trabajos inician el 27

Pese a que la Procuraduría General pidió al IDU no iniciar la troncal 'ligera' de TransMilenio por la carrera Séptima el próximo 27 de diciembre, la entidad se mantiene en la fecha.

Así lo reveló el viernes en la noche el director del IDU, Néstor Eugenio Ramírez, en respuesta a un cuestionario enviado por EL TIEMPO.

"La Administración, hasta el momento, no tiene previsto suspender las obras a iniciarse el 27 de diciembre, en consideración a que se cuenta con los estudios y diseños", señaló Ramírez.

Agregó que la obra podría sufrir modificaciones, en vista de la incertidumbre con el metro.

"En el eventual caso de que no se ejecutara el proyecto del metro, la carrera 7a. se podría escalar en el alcance de obras de infraestructura inicialmente contratado, si las necesidades de movilidad o demanda de pasajeros así lo exige", explicó el director del IDU.

yeslan@eltiempo.com.co

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