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Columna Abierta / Un regalo y un empréstito para Tunja

Columna Abierta / Un regalo y un empréstito para Tunja

Por Manuel Arias Molano, ex alcalde de Tunja.

El viaducto sector intersección calle 24 con Avenida Oriental-Avenida Universitaria es el regalo de cumpleaños de la administración departamental al municipio de Tunja.

Se trata de un proyecto que debe estar contemplado en el POT de la ciudad y que, considero, es el producto de juiciosos estudios técnicos estructurales y de tránsito o de movilidad, realizados por expertos y aprobados por las oficinas de Infraestructura y de Planeación, tanto del departamento como del municipio y de esta forma demostrar la viabilidad técnica de este gran proyecto y garantizar la fluidez en el tránsito vehicular.

En buena hora el Concejo le aprobó al Alcalde un empréstito por 12 mil millones de pesos, con el propósito de ser invertido preferencialmente en infraestructura vial y espera la ciudadanía, no ser utilizado para promover algún candidato a la Alcaldía o buscar la reelección de algunos concejales, sino en grandes y ambiciosos proyectos que le marquen el futuro a la ciudad, como el que se está iniciando en este momento.

Todo esto nos permite pensar que esos recursos, más los obtenidos por la actualización catastral (impuesto predial), serán la fuente financiera para complementar el proyecto 'viaducto calle 24 con Avenida Oriental- Avenida Universitaria', ya que si observamos hoy como simples ciudadanos la congestión en las intersecciones de la calle 24 con carrera 9a y 10a en las horas pico, sin el viaducto, con promedios bastante elevados de vehículos/hora, cuando se construya el viaducto la situación será incontrolable.

Seguramente una vez construido el viaducto los volúmenes de tránsito vehicular se incrementarán sustancialmente, lo que traería como consecuencia un cuello de botella en las intersecciones mencionadas, entorpeciendo la movilidad en el centro histórico, situación que obligará a la administración a invertir en la ampliación en doble calzada de la calle 24, desde la carrera 8a, cruzando las carreras 9a y 10a hasta la Avenida Colón, continuar la ampliación de la Avenida Colón hasta la salida a Villa de Leyva, o continuar la avenida Colón hasta la Avenida Sur o Suárez Rendón por la carrera 14. Esto implicaría además, la instalación de semáforos en las intersecciones descritas anteriormente y por consiguiente la adquisición de predios en los tramos a ser intervenidos, un alto costo pero un gran proyecto.

Complementariamente tendría que estudiarse la posibilidad de reestructurar los sentidos de circulación de la malla vial de la ciudad, lo mismo que el sistema de transporte público colectivo de microbuses y busetas, de tal forma que se descongestione el centro histórico, se eliminen los trancones y de paso se le dé prioridad al transito peatonal, implementando las políticas mundiales de descontaminación y priorización de movilidad del ser humano sobre los vehículos, es decir elaborar un 'Plan Maestro de Movilidad' siquiera al 2019, para ser ejecutado progresivamente por las siguientes administraciones. Hay que pensar en grande y al futuro.

Estos comentarios los hago en forma desprevenida, como simple ciudadano, por lo que espero un pronunciamiento de la Sociedad Boyacense de Ingenieros y Arquitectos, lo mismo que de la Escuela de Ingeniería de Transporte y Vías de la UPTC, que pueden tener mejores elementos de juicio, basados en los diferentes estudios técnicos de tránsito y transporte e infraestructura que se hayan realizado en la ciudad.

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