Los buses alimentadores están 'reventando' las calles de varios barrios

Los buses alimentadores están 'reventando' las calles de varios barrios

Las vías están hechas para cargas de hasta 8,2 toneladas y los buses verdes pesan hasta 18 toneladas.

31 de julio 2006 , 12:00 a.m.

Según confirmó ayer la empresa TransMilenio (TM), los buses verdes pesan, en promedio, 10 toneladas cuando circulan vacíos y 15 toneladas con pasajeros.

Además, reportes enviados desde la dirección del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y de la gerencia de TransMilenio al concejal Hipólito Moreno (conservador), en respuesta a derechos de petición, también dan cuenta del exceso de carga que hoy se registra en esas calles.

Menos vida útil

Según el concejal Moreno, "eso evidencia falta de planeación entre las entidades de la Administración. TransMilenio no se dio cuenta que las calles por donde iban a circular las rutas alimentadoras no eran aptas para eso. Y el Instituto de Desarrollo Urbano tampoco le advirtió de esa situación".

Este problema, sumado el paso de buses, busetas y colectivos de igual o mayor peso -sin contar los problemas presupuestales que hay ese ese frente- son las explicaciones al porqué del deterioro de esa malla vial.

De los 7.728 kilómetros de calles barriales, el 72 por ciento está en mal y regular estado, según cifras del IDU.

En situaciones normales, es decir con automóviles de máximo ocho toneladas de peso, esas vías tienen una vida útil de 10 años en el caso de pavimentos flexibles y 20 años cuando es concreto.

Es decir, que así como están las cosas, una calle barrial recién pavimentada duraría entre cinco y siete años en buen estado, al cabo de los cuales deberá la Administración empezar a buscar nuevos recursos para mantenerla y reconstruirla.

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