El Consejo de Administración de PSA, el grupo Peugeot-Citroën, había aprobado ya oficialmente el pasado día 3 la compra de Opel para crear un gigante europeo del automóvil de envergadura mundial.
La operación da paso al segundo constructor europeo de coches, solo por detrás de Volkswagen.
El presidente de PSA, Carlos Tavares, pidió tranquilidad a los trabajadores de PSA y de Opel en España durante la conferencia de prensa organizada en París junto a la responsable ejecutiva de GM, Mary Barra.
La sociedad resultante, que representa el 17 por ciento del mercado europeo de automóviles, fabricará más de 5 millones de automóviles en todo el mundo y generará 1.700 millones de euros anuales en sinergias, gracias al desarrollo y utilizaciones conjuntas de plataformas y motores, según han señalado ambas sociedades en su comunicado.
De los 2.200 millones desembolsados por el grupo francés, 1.300 corresponden a la adquisición de los activos de la filial Opel-Vauxhall y los otros 900, a la compra de la rama financiera de General Motors en Europa.
En este caso, la adquisición se realiza por partes iguales entre PSA y el banco francés BNP, que se han comprometido a mantener la red actual de la filial estadounidense en Europa.
Carlos Tavares, presidente de PSA, ha insistido en que se mantendrán las dos marcas y en que el nuevo grupo “pasa a una velocidad superior” al llevar al máximo nivel la cooperación que ya mantenían en el desarrollo y construcción de modelos.
“Este nuevo capítulo permitirá reforzar aún más a Opel y Vauxhall a largo plazo”, ha señalado la presidenta de General Motors, de acuerdo con el comunicado conjunto.
Por encima de Renault
El nuevo gigante PSA arrebata el segundo puesto en el escalafón europeo al también grupo francés Renault, que está consiguiendo unos resultados espectaculares en los últimos ejercicios.
Ahora vende en el continente 2,2 millones de automotores, 300.000 más que PSA. Opel vende 1,2 en el mercado europeo.
PSA y Opel cooperan desde hace años en la construcción de automóviles. Por ejemplo, en el desarrollo de un utilitario que saldrá el año que viene de la fábrica de PSA en Vigo.
En Zaragoza también se fabricará un pequeño monovolumen desarrollado por ambas marcas, así como un todoterreno de uso urbano que se construirá en Doubs (Francia).
La operación se ha hecho con la bendición y el aplauso explícitos de los dos principales gobiernos implicados, el francés y el alemán.
“Expresamos claramente la esperanza de que el acercamiento entre los dos grandes constructores europeos sea un éxito”, dijeron los ministros de Economía de Francia y Alemania, Michel Sapin y Brigitte Zypries, respectivamente, en un comunicado conjunto luego de entrevistarse en París el pasado 23 de febrero.
General Motors perdió 257 millones de dólares en Europa el año pasado. Más de 15.000 millones desde 2000, según datos de la propia compañía.
Pese a las pérdidas –que animaban a General Motors a venderla–, la marca tiene una gran implantación en el continente, con una fuerte red comercial. El grupo PSA incluye las marcas Peugeot, Citroën y DS. Ahora suma Opel.
CARLOS YÁRNOZ
Ediciones EL PAÍS, SL 2017
