Listos los primeros buses híbridos para comenzar a rodar en Bogotá

Listos los primeros buses híbridos para comenzar a rodar en Bogotá

Serán 200 vehículos fabricados por la empresa sueca Volvo y cuestan 50 millones de dólares.

14 de abril 2014 , 11:36 a.m.

También llegarán 179 buses convencionales que harán parte del transporte masivo de la capital del país.

Aunque la marca sueca ha sido proveedora del sistema desde el 2011, y del 65 por ciento del segmento de buses urbanos en Bogotá de modelos articulados, biarticulados y alimentadores, el nuevo contrato incluye entrenamiento de conductores, sistema de telemetría para acompañamiento de la ruta en tiempo real y asesoría mecánica.

Según Volvo, los buses híbridos van a operar con un contrato a través del cual asumen el mantenimiento y la batería.

Por ello, la multinacional construye una nueva oficina en Bogotá para dar soporte adecuado de tecnología.

“Estos buses son la novedad ahora y el entrenamiento es fundamental para obtener un mejor promedio de consumo, garantizar baja emisión de contaminantes y recargar las baterías durante las frenadas”, explicó el gerente comercial de Volvo Bus Latin America para Colombia, Alexandre Selski, según la revista especializada Automotive Business.

Los buses híbridos tienen dos motores, uno diésel y otros eléctrico, que funcionan en paralelo o en forma independiente. El motor eléctrico es utilizado para arrancar y acelerar hasta los 20 kilómetros por hora. Mientras tanto, el propulsor a diésel desarrolla mayores velocidades.

Entre los compradores de los buses híbridos están el Consorcio Express, con 156, y GMóvil, con los 44 restantes. Su costo asciende a unos 50 millones de dólares, unos 100.000 millones de pesos.

Una de las ventajas de estos buses es que no requieren puntos de recarga eléctrica. El mismo funcionamiento del motor recarga las baterías y esto les da una autonomía de 300 kilómetros de recorrido.

Los buses adquiridos a Volvo fueron 'carrozados' en el país por las empresas Busscar y Superpolo.

Los chasises se traen de la planta de Volvo en Curitiba (Brasil), donde la multinacional europea empezó a fabricarlos hace un año.

El costo de los vehículo es asumido por lo que operadores.

REDACCIÓN ECONOMÍA Y NEGOCIOS

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