Gobierno confirma que Catam será trasladada para ampliar Eldorado

Gobierno confirma que Catam será trasladada para ampliar Eldorado

Obras empezarían antes del 2018, debido al crecimiento del número de viajeros.

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25 de abril 2013 , 09:18 p.m.

Nuevas expansiones tendrá en los próximos diez años el aeropuerto internacional Eldorado, luego que el presidente Juan Manuel Santos le diera este lunes en el Consejo de Ministros, luz verde a los cambios sugeridos por T.Y. Lin International/EDL Ltda., firma encargada de actualizar el plan maestro de la terminal aérea.

Dentro de los cambios que se contemplan están la ampliación de la terminal de pasajeros, aprovechando los terrenos de Catam, el traslado de la aviación militar y privada a un aeropuerto complementario y la prolongación de una de las pistas hasta los límites con el río Bogotá. Esta iniciativa fue confirmada este viernes por el presidente Juan Manuel Santos.

Las obras empezarían antes del 2018, debido al crecimiento del número de viajeros que se movilizan por avión y a que el aeropuerto llegaría a su límite de operación ese año. En el primer trimestre del 2013 se movilizaron 992.000 viajeros, 17,6 por ciento más que el año pasado, y en cinco años se estarían realizando en promedio 99 operaciones por hora en las actuales instalaciones que tienen capacidad para operar 100 vuelos.

El plan maestro propone que la nueva terminal se conecte con la que Opaín entregará en el 2014, por medio de calles de rodaje para pasajeros. En total, Eldorado tendrá 26 puertas de embarque internacional, 53 en el muelle nacional y 15 posiciones remotas.

“En el futuro podríamos tener hasta 7 pistas en los alrededores de Bogotá y la terminal pasaría de 180.000 metros cuadrados en el 2014 a más de 500.000”, afirmó Santiago Castro, director de la Aeronáutica Civil.

“Por eso, hay que acelerar el paso porque el problema no va ser la infraestructura en tierra sino el espacio en el aire que se está acabando”, afirma Castro, quien anticipó que ya está socializando con los militares y las empresas la opción de trasladar Catam y la aviación privada al municipio de Madrid (Cundinamarca), para descongestionar los cielos bogotanos.

El plan de expansión, que en los próximos días lo dará a conocer en detalle el Presidente Santos, se ejecutaría en los próximos 5 años y demandaría una inversión de 4 billones de pesos.

La urgencia de las obras es porque en el plan maestro se calcula que la demanda aumentaría a 120 operaciones en hora pico en el 2021, a 137 en 2026 y 154 operaciones en el 2031. Para responder al aumento de esa demanda, sería necesario que entre el 2031 y el 2041 haya al menos cinco pistas de aterrizaje, conectadas por tren o vías.

“Una tercera pista tendría que estar lista para el 2021”, dice la Asociación del Transporte Aéreo en Colombia (Atac). “Hoy estamos teniendo deficiencias en el área de counter de las aerolíneas, en las de inspección de seguridad y migración”, sostiene el gremio.

Pista larga para transportar más

Una pista más larga en el aeropuerto Eldorado, que hoy es el primer terminal en movimiento de carga y tercero en pasajeros en la región, permitiría el despegue de vuelos más eficientes. Los vuelos trasatlánticos que hoy parten de Bogotá operan a un 70 por ciento de su capacidad de carga y empuje. Si a la pista actual se le sumaran 300 metros, como lo contempla el plan maestro, estos vuelos podrían operar al 80 por ciento de su capacidad, y si se le sumaran 900 metros lo harían al 97 por ciento.

REDACCIÓN ECONOMÍA Y NEGOCIOS

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