Un avión supersónico y ecológico que ya quiere volar

Un avión supersónico y ecológico que ya quiere volar

Propulsado por energía de fusión nuclear, es una aeronave ligera, capaz de llevar 500 pasajeros.

Avion supersonico

El avión conceptual HSP Magnavem incorpora los avances en inteligencia artificial, nanotecnología, nuevos materiales, dispositivos del plasma y fuentes de energía limpias e inagotables.

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EFE

10 de mayo 2018 , 09:58 p.m.

A mediados de siglo, los alrededor de 5.600 kilómetros que separan Londres de Nueva York o los cerca de 7.100 kilómetros que hay entre Madrid y Miami, podrán recorrerse en tres y cuatro horas de vuelo respectivamente, a bordo de aviones supersónicos, similares a naves espaciales, con energía de fusión nuclear y respetuosos con el medioambiente.

"Esto será posible gracias a los avances en inteligencia artificial (IA), nanotecnología, nuevos materiales, física del plasma o cuarto estado de la materia, fuentes de energía inagotables y no contaminantes, superconductores, dispositivos magnéticos y otras tecnologías, que revolucionarán las industrias aeroespacial y aeronáutica en los próximos 10 a 15 años”, según el diseñador industrial y gráfico Óscar Viñals.

Él ha diseñado un prototipo de aeronave supersónica y futurista que incorporará todos estos avances, llamado HSP Magnavem (gran pájaro). “Este avión incorpora dispositivos que funcionan con plasma (un fluido gaseoso con carga eléctrica y características diferentes de los sólidos, líquidos o gases) y sería, en sí mismo, una gran ala con forma de delta, equipada con las mejores tecnologías y soluciones de este siglo”.

También explica que la principal fuente de energía de esa aeronave será un reactor de fusión compacto (CFR, por sus siglas en inglés) que está desarrollando la firma Lockheed Martin.

Se trata de un sistema en el cual tendrán lugar reacciones nucleares de fusión similares a las producidas en el Sol, con un combustible formado por isótopos de hidrógeno (deuterio y tritio) liberando energía en forma de calor, en un proceso que no produce gases.

Este reactor producirá una energía térmica que impulsará unas turbinas que, a su vez, generarán electricidad o propulsión para diversas aplicaciones, y alimentará los motores híbridos (que funcionarán con electricidad e hidrógeno), los sistemas de aviación eléctricos, un sistema ‘limpiador’ de dióxido de carbono (CO2) y la recarga de las baterías del HSP Magnavem.

“La nave se basa, al igual que su antecesor, el avión conceptual Flash Falcon, en la posibilidad de equipar un avión comercial supersónico con un CFR, tecnología que hoy enfrenta el escollo de sus dimensiones y peso, pero que podrá superarlo al implementarse nuevas técnicas de construcción y materiales de última generación”, explica Viñals.

Avión supersónico ecológico

Avión supersónico ecológico

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EFE

Inteligencia artificial

Este avión estará equipado con una serie de dispositivos de plasma que controlarán el flujo de aire sobre el fuselaje y las alas, para maximizar el rendimiento de vuelo a velocidades supersónicas y subsónicas, disminuyendo la resistencia de la aeronaves, aumentando su poder de elevación, controlando la presión del aire, reduciendo las microturbulencias y disipando el estampido que se produce al rebasar la velocidad del sonido.

“Una de las grandes novedades de este concepto es la utilización de un sistema de IA para controlar activamente el flujo laminar y microturbulencias sobre todo el avión, mediante unos dispositivos denominados ‘actuadores de plasma’, un estado de la materia que ya se proyecta y estudia utilizar en motores para satélites o naves espaciales”, asegura.

El HSP Magnavem estará propulsado por dos tipos de motores, que se encenderían dependiendo de la velocidad de la aeronave. “Estará equipado con cuatro motores híbridos de gran tamaño, que se alimentarán con baterías o directamente con la energía del reactor CFR y le permitirán volar a velocidad subsónica, reduciendo el ruido del avión hasta unos niveles mínimos, en comparación con los aviones actuales”, asegura Viñals.

Ricardo Segura
EFE REPORTAJES

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