Georges Amar, especialista francés en transporte público, habló de innovación en movilidad.

Georges Amar quiere innovar la innovación. Él es director de Prospectiva RATP, Francia, empresa de transporte público con una visión muy particular de la movilidad. Aunque no habló en detalle de casos particulares en el mundo, destacó el TransMilenio, en Bogotá, como un ejemplo de innovación.

"El transporte se refiere más al vehículo o al desplazamiento, pero la movilidad trata más sobre las personas, así que es un derecho social", expresó Amar durante su ponencia en el seminario de Ciudades Verdes y Cambio Climático, llevado a cabo en Bogotá, entre el 26 y 28 de julio.

¿Cuáles son los retos que debemos enfrentar los ciudadanos con respecto al transporte?

En primer lugar, debe haber un cambio de paradigma en la visión del transporte, para dejar de verlo como una manera de desplazamiento de un lugar a otro y vislumbrarlo más como un cúmulo de experiencias.

Pasamos gran parte de nuestra vida desplazándonos y las experiencias en ese transcurso son parte de la vida. La movilidad ya no puede verse como la necesidad de ir de un lado a otro.

¿Qué lugar ocupa la educación y la innovación en ese sentido?

Es fundamental que los usuarios generen pactos de convivencia y una cultura ciudadana que permitan a la movilidad convertirse en un espacio social, donde la interacción con terceros sea agradable.

También se hacen necesarias las innovaciones para la individualización del transporte público, como las relacionadas con el alquiler de bicicletas e incluso el de automóviles, no solo para viajes, sino para la vida diaria. Sé que suena extraño, pero estamos asistiendo la revolución del transporte público individual.

Esto abarca también una de las formas de desplazamiento menos empleadas: caminar. Debe haber buenos andenes, zonas de comercio, lugares para bicicletas, lugares para escampar. Todo esto cambia la visión sobre lo que es ser peatón.

En el contexto actual, ¿qué cree usted que buscan las personas cuando se movilizan?

En primer lugar, llegar rápido. En segundo, encontrar servicios que ahorren tiempo. Esto quiere decir que un buen sistema de transporte debe proveer herramientas como WiFi u otras facilidades.

Así mismo, los lugares de movilidad (estaciones de buses, paraderos y terminales) deben ser aptos para convertirlos en parte de la experiencia de los usuarios.

¿Cómo nace el concepto de pensar en la movilidad como un colectivo de experiencias y no en el tránsito de un lugar a otro?

Trabajo en una empresa de transporte público en París. La idea nace de la conciencia de nuestra misión. Tenemos un equipo desde hace 30 años, para hacer investigaciones con empresas y universidades. Así, este tipo de ideas nacen de las reflexiones de muchas personas. ¡Nos permitimos pensar diferente!

¿Cómo enseñarle esta experiencia a otros países, como los latinoamericanos?

Hace cinco años viajé por todo el mundo y estudié el genio de cada nación. Eso es lo que hay que hacer; viajar y llenarse de experiencias. En cada lugar se aprenden lecciones, buenas y malas. China, Suiza, Santiago de Chile... cada país aporta cosas diferentes. Uno debe tener preguntas y curiosidad; cuando las hay, la creatividad no para.

¿Cuál ciudad le impresionó por sus buenas prácticas de movilidad?

Curitiba, porque transformaron una debilidad en una fortaleza y su sistema nació antes que el de TransMilenio,  en Bogotá. Es una suerte de alquimia: del plomo hicieron oro.

¿Cómo integrar la experiencia de movilidad al cuidado del medio ambiente?

Los temas ambientales son muy importantes, pero no estoy obsesionado con ellos. Favorezco más a la inteligencia, la variedad y el genio humano.