Aunque todas las señales muestran que empieza la recuperación económica global, la industria automotriz aún se muestra cauta y ninguna de las grandes marcas europeas y americanas acudió a la versión 41 de la muestra japonesa. Sin embargo, los nipones mostraron su fortaleza con 40 estrenos mundiales.

Se podría pensar que la crisis fue la primera en cruzar las puertas del salón de Tokio cuando se abrieron el pasado 23 de octubre pues ninguna de las grandes marcas europeas y estadounidenses acudió a la cita. Sin embargo, las marcas japonesas, apoyados en su localía, presentaron 40 'premieres' que demuestran la solidez de esa industria.

De nuevo, la exhibición se pintó de verde por todas partes pero esta vez predominaron los autos híbridos, como los presentaron Suzuki Swift y el Subaru Tourer. Continuaron los desarrollos con pilas de combustible y la idea de hacer una motocicleta cuyo funcionamiento dependa del hidrógeno. En la misma línea de motorizaciones amigables, Mazda montó en su más futurista prototipo, el Kyora, la última generación de motores eficientes a gasolina y diesel que denomina Clean Sky.

Pero entre todos los desarrollos, llamó mucho la atención el nuevo sistema antichoques de Nissan, que aún está en etapa de investigación, según el cuál el carro puede simular el comportamiento de los cardúmenes de los peces mediante radares de proximidad que registran comportamiento del tráfico alrededor del vehículo hasta los 290 grados y que puede manipular automáticamente la dirección del automóvil.

Como noticia se destacó el regreso de Toyota a los deportivos con el concepto FT 86. Nissan le apuesta en esa misma honda con un delgadísimo carro biplaza y de "cero emisiones" que tiene alma de motocicleta, pues aunque tiene cuatro ruedas se inclina en las curvas hasta los 17 grados. Hubo muchos mini utilitarios con cilindradas por debajo del litro y con formas cúbicas como los que presentaron Daihatsu y Mitsubishi y el 'micromachine' y la scooter de Honda, ambos con propulsión eléctrica.

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El Nissan Land Glider fue la 'vedette' de la muestra por lo arriesgado de su concepto. Es un auto eléctrico para dos personas que a pesar de tener 4 ruedas se inclina en las curvas hasta 17 grados, al mejor estilo de una moto pues todo el carro, incluidas sus llantas se inclinan. Mide 3.10m de largo y apenas 1.1 de ancho. Tiene dos motores eléctricos ubicados en la parte de atrás, que es la de diseño más futurista.

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El Subaru Hybrid Tourer Concept es un crossover de lujo de tipo híbrido que cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje, con lo que cuenta con tracción adicional ya que el delantero proporciona 10 kw y el de atrás 20. Estos motores, alimentados  por una batería de ión litio, apoyan un Boxer de dos litros. Mide 4.63m de largo, 1.89 de ancho y 1.42 de alto. Tiene el sistema EyeSight+, que le permite identificar los obstáculos en el camino y alerta al conductor.

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Toyota FT - EV II, un auto compacto con motor eléctrico. Alcanza los 100 km/h, y se diseñó para usuarios que no requieren transitar distancias demasiado largas. A pesar de su tamaño, su capacidad es para cuatro personas y para optimizar el espacio se sustituyeron los pedales del freno y el acelerador por un joystick que centraliza estas acciones. También, las puertas son de apertura automática y deslizable. Tiene la posibilidad de descargar música y videos y un sistema de navegación muy avanzado.

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Toyota FT-86 concept, puede ser el próximo reemplazo del legendario Célica. Este cupé deportivo de líneas fluidas tiene tracción trasera y un motor diesel tipo Boxer de 4 cilindros y 2 litros con inyección directa. En este desarrollo, que significa también el regreso de Toyota a los autos deportivos, participó Subaru y su confección se adelantó en Europa.

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El Suzuki Alto 100 años es el primero del portafolio en mostrar el tratamiento que recibirán los demás vehículos como parte de la edición especial con la que se conmemora el primer siglo de la marca. Dentro de las novedades 'amigables' está la versión híbrida del Swift que tiene un motor de 660 c.c. que genera la electricidad para un motor eléctrico con el que tiene una autonomía de 20 km. También tuvo tres prototipos propulsados por pilas de combustible a base de hidrógeno.

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Honda CR-Z muy en la línea de lo que serían los futuros Civic. La aplicación del techo panorámico es sorprendente en este prototipo híbrido de tres puertas que tiene dos motores, uno eléctrico y otro de gasolina, de 1.5 litros con una transmisión de 6 velocidades.

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La Scooter ecológica la presentó Honda con dos modelos. El de la foto corresponde al modelo eléctrico que no produce ningún tipo de emisiones y hay otra versión, la PCX, equipada con una función similar al Stop&Start de los autos.

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Mazda Clean Sky hecho sobre la plataforma del Kyora, uno de sus prototipos, estrenó la nueva generación de motores Clean Sky a la que se suma también la siguiente generación de transmisiones automáticas. Con estas aplicaciones la marca quiere demostrar la eficiencia que han alcanzado tanto en motores diesel como gasolina y que dicen puede llegar hasta un 30 por ciento de ahorro adicional.
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El Mitsubishi PX Miev es un prototipo de configuración híbrida cuyo ADN estilístico proviene del actual Montero. Cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que le proporcionan la tracción 4x4, que se manipula desde la consola central, y también tiene un motor a gasolina que se convierte en generador de electricidad para una mayor autonomía. Se comercializará a partir de abril de 2010.

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El Daihatsu e:S Concept fue otra de las estrellas del salón. Se trata de un utilitario de 3,4 metros de longitud, lo que lo hace un típico 'micromachine' que tiene un motor de 650cc con sistema Stop&Start para el ahorro de gasolina de la que consume apenas 0.8 galones por cada 100 kilómetros. Su peso es de 700 kg y la velocidad máxima es de 140 km/h.
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El 'citi car' de Honda fue el EV-N. Con este pequeño auto eléctrico la marca reduce los costos de producción que se reflejan en lo espartano de sus líneas y el tratamiento interior.No cuenta con palanca de cambios y tiene un panel solar sobre el techo que le permite una recarga suficiente para un trayecto de 15 km.