Además, tiene un gran baúl para acomodar maletas, rieles en el techo y un completo equipo de accesorios. Su frente no elude su vínculo con la Cayenne y su ADN deportivo se mantiene intacto.

Porsche acaba de dar el paso que han dado otros grandes nombres de la industria automovilística como Ferrari, Maserati y muchos otros y por fin le pone traje familiar de 4 puertas a una plataforma que no deja de ser por ello la horma de un completo 'pura sangre'.

Para esta transición acerca de la cual todos los puristas siempre
tendrán reservas, Porsche ya había pavimentado el camino de las susceptibilidades con un producto aún más antagónico con su vocación de constructor de carros deportivos con la camioneta Cayenne, esa sí, la antítesis de su filosofía.

El Panamera 4S, cuyo nombre deriva de la legendaria Panamericana, una carrera de larga duración  en la cual participaron varios modelos de la casa, es un gran turismo deportivo. Con este título se designa la pertenencia a esa clase de vehículos que sin dejar de tener la diversión de un deportivo amplían su espacio interior para acomodar a más pasajeros y cuentan con una conducción mucho más sencilla y cómoda. Por esta razón, el cuarto miembro de la familia Porsche es más ancho que los de su segmento y también mucho más bajo que cualquier automóvil de 4 puertas, pues conserva su escasa estatura de apenas 1.4 metros que le da todo el matiz de 'bólido'.

Además, sus líneas mantienen la tradición, pues, parece, según el
ángulo desde el cual se mire a veces una Cayenne, otras un Cayman o un Boxster. Su parte frontal es inconfundible con las luces y la parrilla características de la casa, las curvas laterales también se reconocen, pero lo que se vuelve una curiosidad son las entradas posteriores que hacen que el techo haga un arco inclinado y extenso hacia la parte posterior sin que por ello pierda la fluidez y sencillez con la que se dibujan los típicos modelos con carrocería coupé. Esto hace que muy seguramente este carro
implemente una nueva categoría por su silueta única.

Las demás señales hacen del Panamera todo un Porsche, pues tiene grandes tomas de aire, cuyos espacios están moldeados de manera preponderante en el bómper y sobre ellas se instalan las luces antiniebla frontales. Los guardafangos enormes y el capó extenso y liso son un rasgo con una tradición de no menos de 45 años y los costados se adelgazan hacia atrás otorgándole la 'cintura' que es propia de los deportivos. Esto se refuerza sobre los 'hombros' que forman los guardafangos sobre las ruedas posteriores y que le dan el toque 'hormonado' al carro, junto con los dobles exostos que terminan por resaltar su aspiración atlética.

En el interior del auto todo es comodidad. Concebido para llevar a cuatro pasajeros, todos disfrutan de sillas ergonómicas e incluso los asientos traseros son individuales y al igual que en los carros típicamente hogareños, los respaldos de estos se doblan para aumentar la capacidad de carga de una maletero que ya de por sí es enorme. La quinta puerta tiene una apertura fácil y por la altura no debe ser complicado acomodar allí cualquier objeto.

Obviamente, los motores que equiparán al Panamera son frontales
de 6 u 8 cilindros en V con una potencia de entre 300 y 500 caballos.

Algunas versiones utilizarán turbocompresores que, sumados a la inyección directa, los hará muy económicos sin menguar su desempeño.

Esta energía se administrará a través de una caja manual de seis velocidades y también tendrá la opción de montar la novedosa transmisión de doble clutch y siete velocidades. Y fiel a su historia, la tracción se mantiene en el eje trasero, aunque habrá una edición tope que tendrá tracción en las cuatro ruedas de forma permanente. También se prepara un modelo híbrido con un consumo mínimo para mantener alineada a la marca en la onda ecológica.

Este bellísimo 'cuatro puertas' de Porsche se fabricará en la planta
de Leipzig, que es la misma donde se produce la Cayenne Sports y el Carrera GTS y se realizará su lanzamiento mundial a comienzos de 2009, aunque empezará a venderse a partir de septiembre del mismo año.