¡Hola !, Tu correo ha sido verficado. Ahora puedes elegir los Boletines que quieras recibir con la mejor información.

Bienvenido , has creado tu cuenta en EL TIEMPO. Conoce y personaliza tu perfil.

Hola Clementine el correo baxulaft@gmai.com no ha sido verificado. VERIFICAR CORREO

icon_alerta_verificacion

El correo electrónico de verificación se enviará a

Revisa tu bandeja de entrada y si no, en tu carpeta de correo no deseado.

SI, ENVIAR

Ya tienes una cuenta vinculada a EL TIEMPO, por favor inicia sesión con ella y no te pierdas de todos los beneficios que tenemos para tí.

Archivo

Eolab el super híbrido de laboratorio que Renault llevará al Salón de París 2014

Este prototipo es capaz de recorrer 453 kilómetros por galón, tiene aerodinámica activa y es 400 kilos más liviano que el Clio. Contiene innovaciones que la marca aplicará en sus modelos futuros.

Redacción MOTOR
El Renault Eolab es un concept que abandera muchas tecnologías futuras, que en el mediano plazo irán acompañando los vehículos de serie de Renault. Su nombre proviene de la combinación de Eolo, dios griego del viento, y la palabra laboratorio.
Es capaz de hacer 453 kilómetros por galón de combustible y genera 22 g/km de CO2. Usa un método de construcción ligera, tiene motorización híbrida y emplea aerodinámica activa; además Renault asegura que es casi 400 kilos más ligero que el Clio de producción.
El peso se ahorró en muchas áreas, pero se destacan su techo de magnesio, la carrocería en aluminio y composite, cristales ultra-delgados y carcasas de aluminio para el tren de rodaje. Por su parte el acabado interior lleva plásticos ligeros con una matriz de burbuja de aire, y el sistema de frenado simplificado utiliza menos componentes.
La aerodinámica activa incluye un sistema de suspensión variable en altura, un alerón frontal activo que se despliega a altas velocidades para reducir el flujo de aire bajo el auto, solapas detrás de las ruedas traseras que se abren para reducir la resistencia en esa parte del auto, y cubiertas en las ruedas que se cierran para reducir la resistencia, pero que abren cuando un sensor de temperatura en los frenos detecta que necesitan refrigeración.
La planta motriz está compuesta por un pequeño motor de 1,0 litro y tres cilindros a gasolina, con potencia de 75 caballos. Va acoplado a una transmisión sin embrague de tres velocidades y en la carcasa del embrague hay un motor eléctrico de imán permanente alimentado por una batería de 6,7 kWh. La parte eléctrica es suficientemente para propulsar el auto en modo total eléctrico hasta por 65 kilómetros.
Redacción MOTOR
icono el tiempo

DESCARGA LA APP EL TIEMPO

Personaliza, descubre e informate.

Nuestro mundo

COlombiaInternacional
BOGOTÁMedellínCALIBARRANQUILLAMÁS CIUDADES
LATINOAMÉRICAVENEZUELAEEUU Y CANADÁEUROPAÁFRICAMEDIO ORIENTEASIAOTRAS REGIONES
horóscopo

Horóscopo

Encuentra acá todos los signos del zodiaco. Tenemos para ti consejos de amor, finanzas y muchas cosas más.

Crucigrama

Crucigrama

Pon a prueba tus conocimientos con el crucigrama de EL TIEMPO