Que se los tragó sin digerirlos la corrupción.

Existen ciudades grandes, medianas y pequeñas. para cada una de ellas la solución es diferente. bogotá es una ciudad mediana en expansión por lo tanto el metro se vuelve necesario. pero recordemos que el metro es efectivo para distancias largas y no para estar haciendo paradas cada 200 metros. luego existen dos criterios. uno de alto tráfico, alta velocidad y poca maniobrabilidad y otra de bajo tráfico, poca velocidad y alta maniobrabilidad. un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar.

Lo que pasa es que no se le dio continuidad al sistema como estaba planeado, nuestros gobernantes se pasan por la faja la planeación y hacen lo que se les ocurre sin tener soporte de ningún tipo; desde que subió lucho el desarrollo del sistema se trabo y nunca más volvió a funcionar y ahora viene el idiota de petro a sacarse del sombrero soluciones inútiles e inaplicables

Señor alcalde con todo respeto el sistema de transporte masivo colapso en la ciudad de bogota en horas picos soy usuario mañana y tarde y es tan denigrante suvirse en el portal de la 170 vivo en la ciudad zipaquira los usuarios cajica tabio sopo chia y los alrrededores de los barrios del norte de bogota es inpresionante cojer el j 70 toadas las universidades entidades del estado bancarias y comerciantes se encuentran en el centro de la ciudad miren la ciudad de medellin es un ejemplo para colombia y todos sus governantes

Qué está pasando? que los transmilenios, metropluses y demás son sistemas aptos para ciudades pequeñas y no para megalópolis como bogotá. es que si una persona adulta, grande y gordita se pone una ropa de bebé, no le queda, no le cabe.... no le sirve. si bogotá hubiera invertido en el metro lo que ya lleva gastado y botado o regalado en el metroplus, los bogotanos tendrían menos problemas de movilidad, pero escogieron la alternativa menos indicada. falta visión estratégica.

Como usuarios no nos hacemos respetar nos subimos y deberíamos exigir un espacio cómodo y no estar empacados como en una lata, cualquier accidente como consecuencia sera grave

Sencillo que los estan sometiendo al capricho de los gobernantes de turno, y no se siente el más minimo respecto por lo que la ciudad y los ciudadanos necesitamos y requerimos, por favor señor alcalde usted es un ser humano inteligente use la misma en favor de la ciudad y no se quede en el pasado............ ponga todo de usted para salir del atolladero en que nos encontramos, un consejo cuando uno cree que todo el mundo lo persigue y que le queire hacer daño el que se termina haciendo daño es uno mismo por que siempre esta a la defensiva.

El sistema como tal podría funcionar, pero es indignante que el provecho económico solo lo obtenga los particulares que pudieron invertir en el y ni siquiera el distrito le saca ganancias. es malo porque maltratan al ciudadano poniéndolo en condiciones infrahumanas de animalidad, que debe usar el sistema obligadamente y para colmo le quitan otras alternativas. faltó planeación y las estaciones quedaron pequeñitas como para un pueblito, son incómodas, insuficientes y abusan con pocos buses para mucha gente para sacar mayor beneficio económico con el menor gasto en operaciones. podría ser bueno pero no lo és, - mientras no se humanice la ciudad.

Si no nos unimos solo estos reproches quedaran en una triste y olivada sección de un diario miren los paisas un metro que antes de el tardaban 2 horas en llegar al trabajo ahora solo 30 minutos,nunca debio de existir transmilenio toda esa invercion en un metro de alta velocidad,por medio de concesion .

Mientras el estado paternalista, continúe invirtiendo en infra-estructura para que las empresas privadas usufructúen un mercado cautivo, incrementando sus patrimonios, no se terminarán en tiempo los contratos, por cuando los contratistas cobrarán pensando en lo lucrativo que será el negocio y en ese por lo cerrado no podrán participar.- investiguen quienes son los dueños de los operadores, siempre se nos ha indicado que son los transportadores y eso no es cierto, son únicamente los dueños de las firmas, que por lo general no tienen ni un tornillo de un vehículo de servicio público.